[na-ze66]

 

[Chris]

เปลี่ยนเป็น j bo(280Hp ญี่ปุ่น) ข้อดีคือ แรง ซ่อมบำรุงต่ำ
ข้อเสีย ระบบบีเอ็มหายหมด พูดไม่ได้ว่าเป็นบีเอ็มอีกต่อไป เพราะเป็นเครื่องญี่ปุ่น
แนะนำ ถ้าอยากแรง ไปหา เครื่องของ330(M54B30)มาใส่แทน อย่างน้อยก็ยังคงความเป็นบีเอ็มและระบบต่างๆยังใช้งานได้ปกติ
สเป็กเครื่อง M54B30  228Hp(ม้ายุโรป) แรงบิด 300 N·m (221 lb·ft) นี่ยังไม่รวมโมแคมชาร์ปและremapใหม่ ซึ่งได้ม้าเพิ่มอีก8ตัว(ยังไม่รวมเทอร์โบ ถ้าคิดจะใส่)

ปล เครื่องตระกูลM54เคยได้รับรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี03และ04 จากInternational Engine of the Year Awards

[na-ze66]

  ;)ขอบคุณคับ

[na-ze66]

  ???เห็นจากของพี่ๆๆที่เปลี่ยนเครื่องเจมาก็เยอะพอถึงคิวตัวเองตัดสินใจยากจัง555 ???เลยอยากได้ข้อมูลจากพี่ๆๆที่เปลื่ยนมาเป็นไงบ้างอะ่คับมีปัญหาเยอะป่าวคับ

[tom46]

วาง J เท่าที่ฟังมา ระบบ abs asc อะไรพวกนี้จะหายหมดนะครับ น่าจะเหลือแค่ ไมล์ กับพวกระบบกระจกไฟฟ้า ประตู ที่ใช้งานได้เท่านั้น

เท่าที่ฟังมายังไม่เห็นว่ามี กล่อง อะไรมาแทนระบบเดิมได้หมดนะครับ

[otto]

ตัวไหนแรงกว่ากันครับ กับฟิลลิ่ง
จาก m43tu ไปตัวไหนใช้งบน้อยสุดอะครับ?

[Ryan_E46]

เปลี่ยนเป็น j bo(280Hp ญี่ปุ่น) ข้อดีคือ แรง ซ่อมบำรุงต่ำ
ข้อเสีย ระบบบีเอ็มหายหมด พูดไม่ได้ว่าเป็นบีเอ็มอีกต่อไป เพราะเป็นเครื่องญี่ปุ่น
แนะนำ ถ้าอยากแรง ไปหา เครื่องของ330(M54B30)มาใส่แทน อย่างน้อยก็ยังคงความเป็นบีเอ็มและระบบต่างๆยังใช้งานได้ปกติ
สเป็กเครื่อง M54B30  228Hp(ม้ายุโรป) แรงบิด 300 N·m (221 lb·ft) นี่ยังไม่รวมโมแคมชาร์ปและremapใหม่ ซึ่งได้ม้าเพิ่มอีก8ตัว(ยังไม่รวมเทอร์โบ ถ้าคิดจะใส่)

ปล เครื่องตระกูลM54เคยได้รับรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี03และ04 จากInternational Engine of the Year Awards

สนับสนุน เครื่อง 330 อีกเสียงครับ

[tom46]

เปลี่ยนเป็น j bo(280Hp ญี่ปุ่น) ข้อดีคือ แรง ซ่อมบำรุงต่ำ
ข้อเสีย ระบบบีเอ็มหายหมด พูดไม่ได้ว่าเป็นบีเอ็มอีกต่อไป เพราะเป็นเครื่องญี่ปุ่น
แนะนำ ถ้าอยากแรง ไปหา เครื่องของ330(M54B30)มาใส่แทน อย่างน้อยก็ยังคงความเป็นบีเอ็มและระบบต่างๆยังใช้งานได้ปกติ
สเป็กเครื่อง M54B30  228Hp(ม้ายุโรป) แรงบิด 300 N·m (221 lb·ft) นี่ยังไม่รวมโมแคมชาร์ปและremapใหม่ ซึ่งได้ม้าเพิ่มอีก8ตัว(ยังไม่รวมเทอร์โบ ถ้าคิดจะใส่)

ปล เครื่องตระกูลM54เคยได้รับรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี03และ04 จากInternational Engine of the Year Awards

ถ้า M54B30 มี CAM องศาสูง ท่อ กล่อง(แล้วแต่ว่าจะเขียนบนกล่องเดิม กล่องพ่วง กล่องstanalon ก็ว่ากันไปครับ )

ผมว่าได้มากกว่า 8 ตัว แน่นอนครับ

[Chris]

เปลี่ยนเป็น j bo(280Hp ญี่ปุ่น) ข้อดีคือ แรง ซ่อมบำรุงต่ำ
ข้อเสีย ระบบบีเอ็มหายหมด พูดไม่ได้ว่าเป็นบีเอ็มอีกต่อไป เพราะเป็นเครื่องญี่ปุ่น
แนะนำ ถ้าอยากแรง ไปหา เครื่องของ330(M54B30)มาใส่แทน อย่างน้อยก็ยังคงความเป็นบีเอ็มและระบบต่างๆยังใช้งานได้ปกติ
สเป็กเครื่อง M54B30  228Hp(ม้ายุโรป) แรงบิด 300 N·m (221 lb·ft) นี่ยังไม่รวมโมแคมชาร์ปและremapใหม่ ซึ่งได้ม้าเพิ่มอีก8ตัว(ยังไม่รวมเทอร์โบ ถ้าคิดจะใส่)

ปล เครื่องตระกูลM54เคยได้รับรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมประจำปี03และ04 จากInternational Engine of the Year Awards

ถ้า M54B30 มี CAM องศาสูง ท่อ กล่อง(แล้วแต่ว่าจะเขียนบนกล่องเดิม กล่องพ่วง กล่องstanalon ก็ว่ากันไปครับ )

ผมว่าได้มากกว่า 8 ตัว แน่นอนครับ

ประมาณนั้นแหล่ะครับ เขียนเซฟๆไว้ก่อน เดี๋ยวหาว่าโม้

[tom46]

ครับ

เกิดใครคิดจะไปซื้อ cam schrick 272 มาใส่ M54B30 แล้วชุด 272 เขาจะต้องมี hyderlic lifter กับ สปริงวาล์ว ชุดใหม่ด้วย คิดราคาของใหม่แล้วก็ร่วม แสน ยังไม่รวม กล่อง กรอง ท่อ แล้วได้แค่ 8 ตัว จะพาหนีกันหมดครับ

เดี๋ยวนี้ NA ยิ่งหาคนทำกันน้อยซะด้วย....

[na-ze66]

  ;)ขอบคุณสำหรับข้อมูลคับ

[new_okc38]

การที่จะวางเครื่องใหม่ลงไปโดยช้ามสายพันธุ์   ก็มีทั้งข้อดีและข้อเสียในตัวมันเองอยู่แล้วครับ   เครื่องเจก็จะประมานว่าดูแลรักษาถูกกว่าอะไหล่ถูกกว่า  แต่ก็เสียอะไรหลายๆอย่างไปเช่นกันครับ  ทางที่ดีผมว่าพี่ควรจะคุยกับทางอู่ที่พี่จะวางก่อนน่ะครับว่า  เค้าทำอะไรได้บ้าง  มีความสามารถทางด้านwiring และ รู้จักเจ้าระบบ บีเอ็มขนาดไหน  ครับ   อย่าลืมว่า  รถรุ่นนี้  การควบคุมระบบโดยส่วนใหญ่และเกือบทั้งคัน  จะเป็นระบบ  แคนบัส  และ  อย่าลืมพวกสายไฟในชุดที่ไว้คุมส่วนของ body  น่ะครับ   ถ้าให้ผมแนะนำ  คือ  เอากล่องเดิมของรถ  มาคุมพวก  body ไว้ครับ  จะลดความยากของงานไปได้เยอะ  กุญแจ  และรีโมทก็ยังจะใช้งานได้  แล้วก็เครื่องหลังจากยกออกมา  พยายามอย่าทำลายชุดสายไฟน่ะครับ  เพราะเราจะต้องเอาสายไฟของชุดเก่าบางอันมาใช้ต่อเข้ากล่องเดิมครับ   ผมก็เป็นคนนึงที่เอาเจ้า e46 วางเครื่องเช่นกันครับ  ผมเลยแนะนำได้บางอย่างหากมีอะไร ที่พี่อยากรู้และผมพอจะช่วยแก้ข้อสงสัยได้  ผมยินดีช่วยครับ

[yuratchrian]

วัดรอบ ความร้อน ใช้ไม่ได้ครับ แต่ถ้าจะเอาไมล์ของ36มาแปลงใส่ก็ได้ครับ แต่ไฟจะไม่โชว์ว่าไฟอะไรขาดหรือเสีย
asc dsc ก็ใช้ไม่ได้
 

[ppmoto69]

ครับ

เกิดใครคิดจะไปซื้อ cam schrick 272 มาใส่ M54B30 แล้วชุด 272 เขาจะต้องมี hyderlic lifter กับ สปริงวาล์ว ชุดใหม่ด้วย คิดราคาของใหม่แล้วก็ร่วม แสน ยังไม่รวม กล่อง กรอง ท่อ แล้วได้แค่ 8 ตัว จะพาหนีกันหมดครับ

เดี๋ยวนี้ NA ยิ่งหาคนทำกันน้อยซะด้วย....

ใครไม่มี hyderlic lifter กับ สปริงวาล์ว ชุดใหม่ด้วย กล่องจะเพี้ยนๆครับ เดี่ยวแรง เดี่ยวไม่แรง หรือ อาจจะต้องจูนกล่องก่อน

[tom46]

ครับ

เกิดใครคิดจะไปซื้อ cam schrick 272 มาใส่ M54B30 แล้วชุด 272 เขาจะต้องมี hyderlic lifter กับ สปริงวาล์ว ชุดใหม่ด้วย คิดราคาของใหม่แล้วก็ร่วม แสน ยังไม่รวม กล่อง กรอง ท่อ แล้วได้แค่ 8 ตัว จะพาหนีกันหมดครับ

เดี๋ยวนี้ NA ยิ่งหาคนทำกันน้อยซะด้วย....

ใครไม่มี hyderlic lifter กับ สปริงวาล์ว ชุดใหม่ด้วย กล่องจะเพี้ยนๆครับ เดี่ยวแรง เดี่ยวไม่แรง หรือ อาจจะต้องจูนกล่องก่อน

ผมกำลังจะทำโปรแกรมใหม่ ตอนนี้สั่งสายเข้ามาแล้วครับ ถ้าภาษาเก่งๆลองติดต่อที่ aa เขาโดยตรงดูเลยก็ได้ครับ เขามีฝ่ายเทคนิคให้คำปรึกษา

ส่วนผมใช้อาศัยคุณโจ้คุยให้เหมือนเดิม แต่ฝรั่งเขาก็มีเฟสมา ผมเลยใช้ อากู๋ แปล ต่อไปเวลาคุยกับ ฝรั่ง เขาคงสนุกดีพิลึกละครับงานนี้ 

[ooooatooo]

ถ้าจะเอาแรงๆ งบไม่สูง ก็วางไปเถอะครับ รถตัวเอง อยากได้แบบไหนจัดไปเลย

แต่...

ถ้ากะจะขายรถ(ไม่ใช้คันนี้ตลอด) ก็เปลี่ยนเป็นเครื่องบีเอ็มเหมือนเดิม ราคายังไม่ลดฮวบลงมาเท่าไหร่

NA ใช้งบสูง กว่าจะแรงคร่าวๆก็ 2 - 3 แสน ส่วนเครื่องญี่ปุ่นพวกเจโบ งบแต่ง 2-3 แสนก็แรงควันท่วมละครับ มี 10 ต้นๆได้เลย