[winny]

ขอถามพี่ๆ เพื่อน หน่อยคับ ว่า ระบบเกียร์ทริปโทรนิค steptronic ของ 46
มันคืออะไร ละมันเหมือนกันมั้ย ทำงานต่างกันยังไง ขอคำอทิบายแบบง่ายๆ
ไม่ต้องทางเทคนิคมากนะคับ สงสัยมานานละ ไม่รุ้ว่าเหมือนอย่างที่คิดรึป่่าว
ขอขอบคุนล่วงหน้านะขอรับ 

[Awirut]

ง่ายสุดๆเลยน่ะ มันมีให้เข้าเกียร์เองไงครับ ดันเกียร์ไปที่ m แล้วก็ดันขึ้นดันลงตามใจเราเลยครับ นี่แหละครับที่เรียกว่าเกียร์ทริป. อิอิ

[Krisada511]

Tiptronic is a registered trademark, and the word "Tiptronic" is owned by German sports car maker Porsche, who licenses it for use by other manufacturers, such as Volkswagen, Land Rover, Audi, SEAT and Škoda, all part of Volkswagen AG. However, many people use the term (erroneously) to refer generically to any automatic torque converter transmission that incorporates a manual upshift / downshift feature. (BMW's proprietary version of this system is called Steptronic.)

ทั้งสองชื่อเรียก คือลักษณะการทำงานเดียวกัน แต่ BMW เรียก Steptronic 

[Krisada511]

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Krisada511]

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Krisada511]

เกียร์อัตโนมัติแบบเลือกเกียร์เองได้


แต่เดิมมักจะเห็นอยู่ในรถแข่ง แต่เดี๋ยวนี้รถรุ่นไหนๆ ก็มีเกียร์แบบเลือกเปลี่ยนเองได้ หรือเค้ามักจะเรียกกันว่า TipTronic หรือไม่ก็เกียร์ Sequential ที่เค้าเรียกแบบนี้ก็เพราะว่าเวลา เลือกเปลี่ยนเกียร์มันต้องขึ้นที่ละเกียร์ก็เลยเรียกว่าลำดับ ส่วนชื่อ TipTronic ก็มาจากค่ายแรกที่นำมาใช้จริงซึ่งก็คือ น้องกบปอร์เช่ หรือ พอร์ช หรือ Porsche นั่นเอง เหมือนผงซักฟอกแฟ้บนั่นแหละ

ระบบเกียร์ที่เลือกเปลี่ยนเกียร์เองได้นั้น สามารถเห็นได้ในรถยนต์สมัยใหม่นี้เกือบทุกรุ่น ทุกราคา แม้ว่าเบื้องหน้านั้นมันจะดูว่ามันใช้งานคล้ายๆ กัน แต่ว่าเบื้องหลังแล้วนั้น บางระบบก็ สามารถแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะเมื่อเทียบกันระหว่างรถยนต์ราคาแพงกับราคาถูก แต่หลักๆ ก็สามารถแบ่งออกเป็นระบบที่มีรากฐานมาจากเกียร์ธรรมดาและจากเกียร์ อัตโนมัติที่เราใช้กันอยู่ทุกวันนี้นี่เอง

ระบบที่ใช้รากฐานมาจากระบบเกียร์อัตโนมัติ

ระบบนี้ก็เป็นพวกเกียร์ที่ใช้ทอร์คคอนเวอท์เตอร์ในการส่งกำลังระหว่างเครื่องกับเกียร์เหมือนกับในเกียร์อัตโนมัติทั่วๆ ไป หรือพวกเกียร์ที่ใช้ระบบสายพานที่เรียกกันว่า CVT บวกกับการใช้เทคนิคง่ายๆ แค่ใส่กล่องควบคุมการเปลี่ยนเกียร์เข้าไป และคันหรือปุ่มเลือกเกียร์เข้าไป เท่านี้ก็เป็นอันพร้อมโยกๆ กดๆ กันแล้ว ฟังดูระบบนี้ออกจะเป็นระบบเพื่อความบันเทิงเล็กๆ น้อยๆ มากกว่าการขับขี่ที่จริงจัง แต่ยังไงก็ส่งผลดีต่อการขับขี่ได้ในบางเหตุการณ์เช่น ต้องการเร่งแซง หรือต้องการลากรอบเอาเสียงมันส์ๆ ก็พอได้นะ

ส่วนเรื่องจำนวนเกียร์นั้น หากเป็นเกียร์ที่มาจากพื้นฐานแบบเฟืองหรือพวกที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ จำนวนเกียร์ที่มีให้เปลี่ยนก็จะเท่ากับจำนวนเฟืองเกียร์จริงๆ แต่ถ้าเป็นระบบเกียร์แบบ CVT นั้นจำนวนเกียร์ก็ขึ้นอยู่กับการตลาด... แปลว่าขึ้นอยู่กับการปรับกล่องควบคุมเกียร์ไปเลย อยากจะให้มีซัก 20 เกียร์เหมือนรถบรรทุกเลยก็ยังได้

รถยนต์แต่ละค่ายที่มีระบบเกียร์แบบนี้ให้เลือกก็มักจะมีชื่อที่แตกต่างกันออกไป และอาจมีการปรับแต่ง บ้างเล็กน้อยโดยเฉพาะการปรับกล่องควบคุม ตัวอย่างเช่น

ยี่ห้อรถยนต์   ชื่อเกียร์
Acura    Sequential SportShift
Audi    Tiptronic, MultiTronic สำหรับระบบ CVT
BMW    Steptronic
Ford (Australia)    Sequential Sports Shift
Honda    S-matic, MultiTronic (SteerMatic) สำหรับระบบ CVT
Hyundai    Shiftronic, H-Matic
Infiniti    Manual Shift Mode
Jaguar    Bosch? Mechatronic
Lexus    E-Shift
Mazda    Sport AT
Mercedes-Benz    TouchShift
Mitsubishi    INVECS, Sportronic, CVT
Nissan    Tiptronic
Vauxhall/Opel    Easytronic
Peugeot    2Tronic
Pontiac    TAPshift
Saab    Sentronic
Subaru    Sportshift (Prodrive)
Smart    Softip
Volvo    Geartronic


ระบบที่ใช้รากฐานมาจากระบบเกียร์ธรรมดา

ใช้แผ่นคลัทช์ในการส่งกำลังระหว่างเครื่องกับเกียร์ แต่ผู้ขับไม่ต้องเหยียบคลัทช์เองเหมือนในเกียร์ธรรมดา เพราะจะมีระบบคลัทช์ที่ทำงานด้วยไฟฟ้าเข้ามาเหยียบให้แทน ไม่ต้องเมื่อยแถมยังมันส์ได้ เหมือนเดิม แรงจากเครื่องยนต์ก็ถูกส่งผ่านไปยังล้อได้แบบเต็มๆ ไม่มีการสูญเสียแรงไประหว่างการถ่ายทอดกำลังเหมือนในระบบที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ระบบแบบนี้มักจะถูกติดตั้งในรถยนต์ราคา แพงๆ อย่างเกียร์ F1 ใน เฟอร์รารี่ เกียร์ SMG ใน บีเอมดับบริว หรือ DSG ใน รถยนต์จากค่ายโฟล์ค (ในที่นี่ก็หมายถึงลัมโบร์กินี่) เป็นต้น แต่ก็สามารถเห็นในรถยนต์ระดับกลางๆ ได้บ้าง อย่างระบบ Selespeed ในอัลฟ่าโรมิโอ หรือ DSG ใน รถยนต์จากค่ายโฟล์คอีกที่ (คราวนี้ก็หมายถึงโฟล์ค ออดี้)เป็นต้น

วีธีใช้ง๊าย.. ง่าย...

รถยนต์ที่ติดเกียร์แบบนี้มาให้ ไม่ว่าจะใช้ระบบฐานแบบไหนก็ตาม จะมีวิธีใช้ที่เหมือนๆ กันก็คือ การเพิ่มชุดควบคุมเกียร์โดยใช้สัญลักษณ์ + - แต่จะวางไว้ในต่ำแหน่งไหนก็แล้วแต่ เช่น ที่คันเกียร์จะมีทางแยก เวลาเราต้องการบังคับเกียร์เอง ก็ดึงคันเกียร์มาที่ทางแยกที่ว่านี้ จากนั้นก็โยกขึ้นๆ ลงๆ หรือ ซ้ายๆ ขวาๆ ทั้งนี้ตำแหน่งขึ้นอาจไม่ใช่การเปลี่ยนเกียร์ขึ้น กรุณาอ่านคู่มือหรือสังเกตุเครื่องหมาย + หรือ - ที่ระบุไว้ข้างคันเกียร์ก่อนขับขี่ด้วยนะครับ

 

 

อีกรูปแบบนึงซึ่งเป็นที่น่าตื่นตามากกว่า ก็คือ การนำแป้นโยกไปไว้ที่พวงมาลัยแบบรถแข่ง มีสัญลักษณ์ + กับ - เช่นเดียวกัน โดยมากมักจะใช้แป้นด้านขวามือเป็นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น (+) ซ้ายเป็นลง (-) แต่บางยี่ห้อทำเป็น ผลักเข้าหาตัวเป็นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น ผลักออกก็เปลี่ยนลงเหมือนกันทั้งสองข้าง ซึ่งมีข้อดีคือขณะที่หมุนพวงมาลัย ไม่ว่ามือจะไขว้กันอยู่ก็สามารถ เปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลงได้สับสนน้อยลง หรือในบางค่ายก็มีลักษณะเป็นปุ่มกด + - ให้มาทั้งสองด้าน ซ้าย-ขวา ของพวงมาลัยก็มีเหมือนกัน ก็กดๆ โยกๆ มันส์กันไป...

 

ในระบบเกียร์ธรรมดาหากเรามันส์มากไป ลากรอบจนถูเส้นแดงแล้วลืมเปลี่ยนเกียร์ไม่นานเครื่องก็คงขอลาป่วย(หรืออาจลาโลกไปเลย) แต่ในระบบเกียร์แบบนี้แล้ว มันจะไม่ยอมให้เหตุการณ์สุดเศร้า เช่นนั้นเกิดขึ้นได้ เพราะเวลาเราลากรอบไปจนถึงเส้นแดงแล้ว มันก็จะเปลี่ยนเกียร์ให้เองซะงั้นเลย (แต่บางรุ่นก็ไม่ตัดให้ ลองอ่านคู่มือก่อนดีกว่า) หรือในระบบเกียร์ธรรมดาหากเราขับเพลินๆ แล้วต้องลดความเร็วจนใกล้จะหยุดแต่ก็ลืมเปลี่ยนเกียร์ลงแล้วเครื่องก็ดับลงเพราะแรงไม่พอแว้ว แต่เหตุการนี้ก็จะไม่เกิดขึ้นแน่นอนในระบบเกียร์แบบใหม่นี้ เพราะระบบจะปรับเปลี่ยนเกียร์ให้ เหมาะสมกับแรงที่ต้องการด้วย และถ้าเราต้องโยกๆ กดๆ กันตลอดเวลาก็คงจะน่ารำคาญแย่เลย ระบบเกียร์พวกนี้ก็เลยต้องมีระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบให้ด้วย

ที่มา : เว็บไซท์ของแต่ละยี่ห้อ
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Foto_323]

ขอถามแบบไม่รู้จริงๆ ครับ ยกตัวอย่างขับรถ ขาลงจากดอยอินทนนท์ รถจะมีความเร็วพอสมควรและเป็นทางลาดชัน ถ้าจะเหยียบเบรคชลอก็เกรงว่าเบรคก็จะไหม้ ถ้าใช้ระบบนี้จะส่งผลดีต่อการขับขี่กับสถานณการณ์แบบนี้ไหมครับ หรือขับ Auto D ปกติก็พอแล้ว

[Awirut]

ขอถามแบบไม่รู้จริงๆ ครับ ยกตัวอย่างขับรถ ขาลงจากดอยอินทนนท์ รถจะมีความเร็วพอสมควรและเป็นทางลาดชัน ถ้าจะเหยียบเบรคชลอก็เกรงว่าเบรคก็จะไหม้ ถ้าใช้ระบบนี้จะส่งผลดีต่อการขับขี่กับสถานณการณ์แบบนี้ไหมครับ หรือขับ Auto D ปกติก็พอแล้ว

ใส่ m ช่วยได้ครับ แต่ต้องให้เกียร์กับความเร็วอยู่ในระดับที่พอรับได้น่ะครับ

[AeRiaLSpiRiTuaL]

แก้ไขข้อมูลให้พี่กฤษดานิดนึงครับ เกียร์แบบ Sequential กับในรถแข่งมีลักษณะการ +/- เกียร์เหมือนกันแต่ตัวเกียร์ในรถแข่งจะมีกลไกการทำงานเหมือนเกียร์ธรรมดา ไม่มี Torque converter ครับขอบคุณพี่ กฤษดาสำหรับข้อมูลที่เป็นระโยชน์ครับ

[Awirut]

แก้ไขข้อมูลให้พี่กฤษดานิดนึงครับ เกียร์แบบ Sequential กับในรถแข่งมีลักษณะการ +/- เกียร์เหมือนกันแต่ตัวเกียร์ในรถแข่งจะมีกลไกการทำงานเหมือนเกียร์ธรรมดา ไม่มี Torque converter ครับขอบคุณพี่ กฤษดาสำหรับข้อมูลที่เป็นระโยชน์ครับ

วิวไม่สนเกียร์ smg บ้างเหรอครับ

[AeRiaLSpiRiTuaL]

แก้ไขข้อมูลให้พี่กฤษดานิดนึงครับ เกียร์แบบ Sequential กับในรถแข่งมีลักษณะการ +/- เกียร์เหมือนกันแต่ตัวเกียร์ในรถแข่งจะมีกลไกการทำงานเหมือนเกียร์ธรรมดา ไม่มี Torque converter ครับขอบคุณพี่ กฤษดาสำหรับข้อมูลที่เป็นระโยชน์ครับ

วิวไม่สนเกียร์ smg บ้างเหรอครับ

สงสัยต้องกินแกลบเลยละพี่ SMG 555+ แค่นี้ผมก็แย่แล้วครับ

[zan]

แก้ไขข้อมูลให้พี่กฤษดานิดนึงครับ เกียร์แบบ Sequential กับในรถแข่งมีลักษณะการ +/- เกียร์เหมือนกันแต่ตัวเกียร์ในรถแข่งจะมีกลไกการทำงานเหมือนเกียร์ธรรมดา ไม่มี Torque converter ครับขอบคุณพี่ กฤษดาสำหรับข้อมูลที่เป็นระโยชน์ครับ

วิวไม่สนเกียร์ smg บ้างเหรอครับ

เอิ่มมมมมม  คุณรุท
ตกลงเกียร์รถผมเรียกว่าอะไรอะครับ
ไม่ใช่ smg ใช่ป่ะคับ

[tom46]

ขอถามแบบไม่รู้จริงๆ ครับ ยกตัวอย่างขับรถ ขาลงจากดอยอินทนนท์ รถจะมีความเร็วพอสมควรและเป็นทางลาดชัน ถ้าจะเหยียบเบรคชลอก็เกรงว่าเบรคก็จะไหม้ ถ้าใช้ระบบนี้จะส่งผลดีต่อการขับขี่กับสถานณการณ์แบบนี้ไหมครับ หรือขับ Auto D ปกติก็พอแล้ว

ธรรมดาลงเนินเกียร์ D มันก็เชนจ์เกียร์ลงมาเป็นเกียร์ต่ำด้วยอยู่แล้วนะครับ ส่วนเบรคใช้วิธีเหยียบ ยก ๆไปครับ ผมใช้ผ้าเบรคทนความร้อนสูงได้ก็ยังใช้วิธีแบบนี้อยู่ครับ

[yuratchrian]

ขอถามแบบไม่รู้จริงๆ ครับ ยกตัวอย่างขับรถ ขาลงจากดอยอินทนนท์ รถจะมีความเร็วพอสมควรและเป็นทางลาดชัน ถ้าจะเหยียบเบรคชลอก็เกรงว่าเบรคก็จะไหม้ ถ้าใช้ระบบนี้จะส่งผลดีต่อการขับขี่กับสถานณการณ์แบบนี้ไหมครับ หรือขับ Auto D ปกติก็พอแล้ว

ธรรมดาลงเนินเกียร์ D มันก็เชนจ์เกียร์ลงมาเป็นเกียร์ต่ำด้วยอยู่แล้วนะครับ ส่วนเบรคใช้วิธีเหยียบ ยก ๆไปครับ ผมใช้ผ้าเบรคทนความร้อนสูงได้ก็ยังใช้วิธีแบบนี้อยู่ครับ

ของผมก็เป็นแบบพี่ต้อมเลยครับ เวลาลงสะพานเคยแตะเบรค แล้วเกียร์มันก็เปลี่ยนลงมาช่วยเบรคด้วยครับ

[winny]

Tiptronic is a registered trademark, and the word "Tiptronic" is owned by German sports car maker Porsche, who licenses it for use by other manufacturers, such as Volkswagen, Land Rover, Audi, SEAT and Škoda, all part of Volkswagen AG. However, many people use the term (erroneously) to refer generically to any automatic torque converter transmission that incorporates a manual upshift / downshift feature. (BMW's proprietary version of this system is called Steptronic.)

ทั้งสองชื่อเรียก คือลักษณะการทำงานเดียวกัน แต่ BMW เรียก Steptronic 

ขอบคุนคับ พี่กฤษดา กระจ่างเลย พี่จัดหนักตลอด ไม่เคยทำให้ผิดหวังเจง ๆ  ขอบคุนพี่รุท และท่านอื่นที่ร่วมแชร์ความรู้ด้วยคับ 
สรุปแล้ว  เกียร์ออโต้ ที่เปลี่ยนเองได้ดั่งใจ ขับมันมาก  แต่ความเห็นส่วนตัวนะครับ ผมว่า + - ของตายก มันตรงข้ามกะความรู้สึก และ สันชาตยาน ยังไงชอบกล
คือ + มันดันอยู่บน - มันดันอยู่ล่าง  ไม่รู้ใครคิดเหมือนผมมั่ง ผมว่า + มันน่าจะอยู่ล่าง เวลาอัดเรวๆ จะได้ดึงลงอย่างเดียว

[Awirut]

Tiptronic is a registered trademark, and the word "Tiptronic" is owned by German sports car maker Porsche, who licenses it for use by other manufacturers, such as Volkswagen, Land Rover, Audi, SEAT and Škoda, all part of Volkswagen AG. However, many people use the term (erroneously) to refer generically to any automatic torque converter transmission that incorporates a manual upshift / downshift feature. (BMW's proprietary version of this system is called Steptronic.)

ทั้งสองชื่อเรียก คือลักษณะการทำงานเดียวกัน แต่ BMW เรียก Steptronic 

ขอบคุนคับ พี่กฤษดา กระจ่างเลย พี่จัดหนักตลอด ไม่เคยทำให้ผิดหวังเจง ๆ  ขอบคุนพี่รุท และท่านอื่นที่ร่วมแชร์ความรู้ด้วยคับ 
สรุปแล้ว  เกียร์ออโต้ ที่เปลี่ยนเองได้ดั่งใจ ขับมันมาก  แต่ความเห็นส่วนตัวนะครับ ผมว่า + - ของตายก มันตรงข้ามกะความรู้สึก และ สันชาตยาน ยังไงชอบกล
คือ + มันดันอยู่บน - มันดันอยู่ล่าง  ไม่รู้ใครคิดเหมือนผมมั่ง ผมว่า + มันน่าจะอยู่ล่าง เวลาอัดเรวๆ จะได้ดึงลงอย่างเดียว

ของตายก + มันอยู่ล่างอยู่แล้วนิครับ

[winny]

  ผมจำผิด 55 ไม่ค่อยได้ใช้รถ ปกติผมใช้แต่ลดเกียร์ช่วยเบรค
ละมันต้องดันขึ้น รู้สึกว่ามันฝืนๆ ความรุ้สึกนิดนึง ใครเปนเหมือนผมมั่ง

[AeRiaLSpiRiTuaL]

ผมว่าดันขึ้น + ดันลง - มันขัดๆนะครับ

[FlaGeOleT]

รถผมเป็นตาตก

ดันขึ้น +
ดันลง -

ขอบอกว่าฝืนความรู้สึกมากครับ
ผมว่าถ้าดันลง ควรไปไปเกียร์สูงกว่า
ดันขึ้น ควรใช้สำหรับลดลงเกียร์ต่ำ

แบบที่ว่าน่าจะถนัดกว่าครับ ผู้ใช้ส่วนมากน่าจะรู้สึกแบบเดียวกัน เค้าจึงพัฒนามาใส่ในรุ่นไฟยกแน่ๆ
 

[Chris]

ผมสงสัยว่า ถ้าเราลากเกียร์ เช่น 3 ไปจนถึงขีดจำกัด รถมันจะตัดเข้า4เองรึเปล่าครับ

[Awirut]

ผมสงสัยว่า ถ้าเราลากเกียร์ เช่น 3 ไปจนถึงขีดจำกัด รถมันจะตัดเข้า4เองรึเปล่าครับ

เข้าให้ครับ แต่ต้องลากจนสุดนะครับ

[tum 3181]

เราเปลี่ยนระบบขับขี่จากเกียร์ออโต้เป็นเราเข้าเกียร์เองในระหว่างขับขี่ได้เลยมั้ยครับ หรือต้องตอนรถจอดเท่านั้น

[kangplaz]

เราเปลี่ยนระบบขับขี่จากเกียร์ออโต้เป็นเราเข้าเกียร์เองในระหว่างขับขี่ได้เลยมั้ยครับ หรือต้องตอนรถจอดเท่านั้น

ได้ครับ

[winny]

ผมสงสัยว่า ถ้าเราลากเกียร์ เช่น 3 ไปจนถึงขีดจำกัด รถมันจะตัดเข้า4เองรึเปล่าครับ

ลากกันสุดพลังอะคับ

[tongrukbmw]

ใช้เกียร์ในโหมด m ช่วงที่จะเปลี่ยนโดยในระหว่างจะโยกขึ้นหรือลงจะต้องผ่อนคันเร่งหรือเหยียบปกติแล้วโยกขึ้นหรือลงได้เลยครับ

[tom46]

เกียร์ + - ของรุ่นเรา ส่วนตัวผมว่ามีเอาแค่พอสนุกๆเฉยๆครับ อย่าไปหวังคาดคั้นอะไรจากเกียร์แบบนี้มากเลยครับ

เอาแค่พอช่วยตอนเบรค หรือ ตอนขึ้นเนินลงเนิน ดีกว่าครับ

[Mr.Kon]

หารีวิวของสมาชิก ในการใช้ Paddle shift ไม่เจอเลย ท่านใดใช้อยู่ว่างๆช่วยรีวิวหรือแนะนำด้วยครับ มันน่าสนใจแค่ไหน 

[Krisada511]

หารีวิวของสมาชิก ในการใช้ Paddle shift ไม่เจอเลย ท่านใดใช้อยู่ว่างๆช่วยรีวิวหรือแนะนำด้วยครับ มันน่าสนใจแค่ไหน 

*** ติดตั้ง พวงมาลัย Paddle shift SMG *** 

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Krisada511]

*** การเปลี่ยน Paddle shift SMG ก้านยาว แทนของเดิม *** 

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Krisada511]

*** N42 อยากใส่ พวงมาลัย paddle ship *** 


ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน