[new_okc38]

คือพอมีพี่ๆท่านใดเคยศึกษาเกี่ยวกับโช้คm3บ้างมั้ยครับ  พอดีผมกำลังจะซื้อโช้คใหม่มาใส่รถครับ  แล้วที่นี่ตัวผมเองชอบตัวที่มันใส่กับบอดี้m3  ครับ  แต่รถผมไม่ใช้ สองประตูและก็mด้วยอ่ะครัย

[num2012]

ไปเล่น สตัสปรับเกลียวเถอะครับ   จบกว่าถ้าจะเล่นรถแต่ง  เพราะm3 เอง ที่เขาแต่งก็เอาโช๊คเดิมออก 

[new_okc38]

คือspec โช้คที่ผมดูไว้  ก็คือ kw club sport ครับพี่แต่ที่นี่มันมีการปรับตั้งค่าได้คนละแบบครับ  เพราะทางด้านโช้คแต่งที่เป็นของ m3 มันมีความสามารถในการปรับตั้งได้มากกว่าครับ  ผมไม่ได้จะเอาโช้คเดิมของm3มาใส่อยู่แล้วครับผม 

[num2012]

คือspec โช้คที่ผมดูไว้  ก็คือ kw club sport ครับพี่แต่ที่นี่มันมีการปรับตั้งค่าได้คนละแบบครับ  เพราะทางด้านโช้คแต่งที่เป็นของ m3 มันมีความสามารถในการปรับตั้งได้มากกว่าครับ  ผมไม่ได้จะเอาโช้คเดิมของm3มาใส่อยู่แล้วครับผม

งั้นก็ใส่เลยครับ แต่คงต้องดูกระบอกกับ ก้านโช๊ค ว่าแบบเดียวกันหรือเปล่าครับ     แต่มันมีตรงรุ่นคงใส่ได้สบาย 

  ปล... เห็นตั้งกระทู้ ว่าเอาโช๊ค เอ็ม3มาใส่ ได้หรือเปล่า  ผมก็นึกว่า โช๊คเดิม     

[new_okc38]

ขอโทษด้วยครับพี่ ผมตั้งคำถามแบบว่าผมเองก็งง ไม่รู้จะเริ่มยังไงดีอ่ะคนับ

[jaruwat]

ลองดูตัวนี้ครับจะไปใส่เหมือนกัน   GAB  ราคาพอคบ มีรุ่น SE , SS  24500-34000

[Schwarzrosette]

งงกับคำถามนิดนึง คือจะใส่ Clubsport ที่ติดมากับ M3 หรือพี่จะใส่ " โช๊คแต่ง " จาก M3 แต่ตอนแรกดูไว้เป็น Clubsport

ถ้าเป็นแบบแรก ผมก็เจอปัญหาเดียวกับ เกือบเอาไปเขวี้ยงทิ้งละ

ด้านหลังใส่ได้ตามปรกติ แต่ความสูงของสปริงหลังถือว่าน้อยมาก อาจจะต้องทำตัวปรับขึ้นมาใหม่แบบที่ผมทำ

ด้านหน้าจะติดปัญหากับเรื่องลูกหมากคันชัก ต้องเอาลูกหมากคันชักสั้นมา ในกรณีผม เอาของแคมรี่ตัว 2.4Q (จำรหัสตัวถังไม่ได้ ไอ้รุ่นตาโต ๆ ปีราว ๆ 2004 - 2006) แล้วก็เรื่องของเบ้าเสียบตรงตูดโช๊ค ที่ตัวตูดมันจะเล็กกว่า ต้องกลึงเป็นอะลูมิเนียมสวมทับให้แน่นขึ้น นอกนั้นก็ไม่มีอะไร

ปล. Clubsport สุดสายรถบ้านแล้วครับ Daily Driven + Sunday Drive โหดสุดในสายละ

[new_okc38]

มันเป็นของ kw clubsport คับ ซึ่งมันมีทั้งของ 46 sedan , coupe or m3คับ
ซึ่งถ้าเป็นของที่ไม่ใช่ใส่กับตัวm3 จะปรับได้สองจุดคือ ที่หัวโช้คและตูดโช้ค ส่วนถ้าเป็นm3จะปรับได้3จุด คือ หัวโช้ค
ตูดโช้ค และที่ตัวซับแท้งครับพี่

[tom46]

ที่หมายถึง หมายถึงของเบิกใหม่ หรือ ของเก่ามือสองครับ

แต่อย่างไรก็ตามไม่ว่า ของเก่าหรือของใหม่ ส่วนตัวผมว่าใช้ของตรงรุ่นดีกว่าครับ ค่อยๆไต่สเต๊ปไป เล่นโช้คแบบปรับได้เยอะๆหลายจุดนี่ กว่าจะปรับได้ลงตัว ต้องหาช่างที่มีความรู้เรี่องนี้พอสมควรนะครับ

ส่วนเรื่องโช้คปรับได้ เท่าที่พอจะทราบมา นอกจากจะปรับ bump rebound ในความเร็วปกติแล้ว ยังมีโช้คที่สามารถปรับได้เพิ่มอีกในช่วงที่กระแทก ตอนความเร็วสูงๆอีกได้ด้วย

การหาโช้คแบบนี้ผมว่าไม่ยากเท่าไร แต่มายากตรงที่ หาที่สภาพสมบูรณ์ได้ยาก กับ ตอนเซท จะหาช่างที่ไหนมาเซท นี่สิครับที่ยาก

ถ้าเป็นผมจะหาแบบนี้ หาแบบที่ตรงรุ่น ของใหม่ ปรับขึ่นลง นิ่มแข็ง ได้ก่อนก็พอครับ ส่วนปรับ bump rebound เอาไว้ใช้ไปสักพักแล้วรู้สึกว่าไม่พอ หรือ อยากจะไปลงสนาม ค่อยมาว่ากันใหม่ดีกว่าครับ

[Schwarzrosette]

มันเป็นของ kw clubsport คับ ซึ่งมันมีทั้งของ 46 sedan , coupe or m3คับ
ซึ่งถ้าเป็นของที่ไม่ใช่ใส่กับตัวm3 จะปรับได้สองจุดคือ ที่หัวโช้คและตูดโช้ค ส่วนถ้าเป็นm3จะปรับได้3จุด คือ หัวโช้ค
ตูดโช้ค และที่ตัวซับแท้งครับพี่

อ๋อ ตัวติดซับแท้งค์ มีทั้งซีดาน คูเป้และ M3 ครับ , M3 ตัวไม่ติดซับแท้งค์ก็มี คูเป้ซีดานตัวติดซับแท้งค์ก็มี (หายากมากมือสอง + มือหนึ่งก็ต้องสั่ง)

ใส่ได้ครับไม่น่าจะติดอะไร เพราะซับแท้งค์ไซส์ไม่ได้ใหญ่มาก

[Schwarzrosette]

ที่หมายถึง หมายถึงของเบิกใหม่ หรือ ของเก่ามือสองครับ

แต่อย่างไรก็ตามไม่ว่า ของเก่าหรือของใหม่ ส่วนตัวผมว่าใช้ของตรงรุ่นดีกว่าครับ ค่อยๆไต่สเต๊ปไป เล่นโช้คแบบปรับได้เยอะๆหลายจุดนี่ กว่าจะปรับได้ลงตัว ต้องหาช่างที่มีความรู้เรี่องนี้พอสมควรนะครับ

ส่วนเรื่องโช้คปรับได้ เท่าที่พอจะทราบมา นอกจากจะปรับ bump rebound ในความเร็วปกติแล้ว ยังมีโช้คที่สามารถปรับได้เพิ่มอีกในช่วงที่กระแทก ตอนความเร็วสูงๆอีกได้ด้วย

การหาโช้คแบบนี้ผมว่าไม่ยากเท่าไร แต่มายากตรงที่ หาที่สภาพสมบูรณ์ได้ยาก กับ ตอนเซท จะหาช่างที่ไหนมาเซท นี่สิครับที่ยาก

ถ้าเป็นผมจะหาแบบนี้ หาแบบที่ตรงรุ่น ของใหม่ ปรับขึ่นลง นิ่มแข็ง ได้ก่อนก็พอครับ ส่วนปรับ bump rebound เอาไว้ใช้ไปสักพักแล้วรู้สึกว่าไม่พอ หรือ อยากจะไปลงสนาม ค่อยมาว่ากันใหม่ดีกว่าครับ

ตอนเซ็ทนี่ เอาตามตรงคือฟิลลิ่งครับ ต้องเล่นกันหลายที ช่างเก่งยังไง สุดท้ายถ้าฟีลเราไม่ได้ก็ต้องปรับกันใหม่อยู่ดี แต่อันนี้นานาจิตตัง บางคนก็พอใจ แบบผมก็ไม่ แถมต้องปรับทั้ง rebound damper ด้วย ส่วนใหญ่คนใช้ KW จะนิยมปรับตูดล่างตายตัว แล้วมาเล่นข้างบนเอา

 (ผมก็สองเดือนกว่า กว่าจะเข้าที่ แล้วใส่ล้อ 19 ต้องตั้งใหม่หมดเลย วัน ๆ พกแต่ประแจสองมิล)

ปรับ damper , rebound ช่วยได้เยอะมากครับในหลาย ๆ เรื่อง ถ้าปรับเป็น แต่ถ้าไม่เป็นนี่ก็เด้งดี๋งสนุกแน่

[tom46]

ผมถึงได้แนะนำว่า ค่อยๆไล่สเต็ปขึ้นไปดีกว่าครับ ไม่ใช่อะไรหรอกครับ เพียงแต่เสียดายเงิน ของดีๆปรับได้เยอะๆราคามันสูง ถ้าเอามาแต่ไม่ได้ใช้ก็น่าเสียดายครับ

แต่ถ้างบเหลือ อันนี้ละก็ดีแน่ครับ มีของไว้ก่อน เดี๋ยวค่อยหาคนเซททีหลัง

[new_okc38]

ขอบคุณทุกความเห็นครับผม พอดีโดยส่วยตัวรถอีกคันก็ใช่ kw club sport ครับ ก็เลยหลงรักความที่เค้าเป็น
จะแทรกก็ได้จะขับทุกวันก็ไม่ลำบากคับ ตกลงคำตอบคือ spec ของm3 ใส่กับsedan ได้ช่ายป่าวคับ

[new_okc38]

ลองดูตัวนี้ครับจะไปใส่เหมือนกัน   GAB  ราคาพอคบ มีรุ่น SE , SS  24500-34000

ตอนนี้เห็นได้ข่าวว่าของgabผลิตที่มาเลแล้วน่ะ(ผมไม่มั่นใจ) เพราะเพื่อนเคยใส่มามันบอกว่าคุณภาพด้อยลงกว่าอ่ะคับ อันนี้เท็จจริงอย่างไรผมก็ไม่มั่นใจครับ ยังไงก็ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับผม

[new_okc38]

รูปแรกจะเป็นโช้คที่ใส่กับ m3ครับ ดูน่าใช่มากๆ
ส่วนรูปที่สองเป็นของตัวที่ไม่ใช่mครับ

[tom46]

ถ้าเคยใช้อยู่แล้ว เรื่องประสิทธิภาพของโช้คแนวนี้คงผ่านไปได้เลย

ก็คงเหลือการตืดตั้ง

ถ้าแบบในรูปที่ให้มา แค่เรื่องเบ้าโช้คหลัง ที่เป็นแบบ coilover ก็เรื่องใหญ่แล้วละครับ ที่ผมเคยเห็นรถที่แปลงจาก  โช้ค  กับ สปริง ที่อยู่แยกกัน แล้วมาแบบ coilover  จะต้องทำซุ้มหลังขึ้นมาใหม่หมดเลยครับ

เอาเป็นว่า ถ้าเอาตามรูปที่ให้มา ผมว่า ไม่น่าทำครับ ที่ว่าไม่น่าทำ ไม่ใช่เพราะทำไม่ได้ แต่เพราะว่า การลงทุนจะไม่คุ้มมากกว่าครับ

(เพราะเคยเห็นคันที่ทำแล้ว แต่คันที่ว่าเขาใช้วิ่งในสนามอย่างเดียว สร้างขึ้นมาใหม่แทบทั้งคัน แล้วงบประมาณก็หลายอยู่ครับ)

[Schwarzrosette]

ถ้าเคยใช้อยู่แล้ว เรื่องประสิทธิภาพของโช้คแนวนี้คงผ่านไปได้เลย

ก็คงเหลือการตืดตั้ง

ถ้าแบบในรูปที่ให้มา แค่เรื่องเบ้าโช้คหลัง ที่เป็นแบบ coilover ก็เรื่องใหญ่แล้วละครับ ที่ผมเคยเห็นรถที่แปลงจาก  โช้ค  กับ สปริง ที่อยู่แยกกัน แล้วมาแบบ coilover  จะต้องทำซุ้มหลังขึ้นมาใหม่หมดเลยครับ

เอาเป็นว่า ถ้าเอาตามรูปที่ให้มา ผมว่า ไม่น่าทำครับ ที่ว่าไม่น่าทำ ไม่ใช่เพราะทำไม่ได้ แต่เพราะว่า การลงทุนจะไม่คุ้มมากกว่าครับ

(เพราะเคยเห็นคันที่ทำแล้ว แต่คันที่ว่าเขาใช้วิ่งในสนามอย่างเดียว สร้างขึ้นมาใหม่แทบทั้งคัน แล้วงบประมาณก็หลายอยู่ครับ)

เพิ่งเห็น แบบคุณต้อมบอกเลยคือ ถ้าจะแปลง Coilover ใส่ หลายตัง แพง และช่างต้องแจ๋วมากด้วยเพราะสารพัดเรื่อง (ตอนแรกผมจะแปลงเอาคอลย์โอเวอร์ใส่หลัง จะเอาคอลย์โอเวอร์ของ skyline r34 แปลงใส่หน้า ข้างหลังจะเอาหน้าของซิลเวีย s15 มาใส่ คิดไปคิดมาไม่อยากหาเรื่องเอารถจอด เลยไม่เอาดีกว่า)

แต่ถ้าสนใจจริง ๆ ใน e46fanatic เว็บบอร์ดต่างประเทศมีทำอยู่คันนึง เป็นรถในออสเตรเลีย แต่เขาทำกับคูเป้ และต้องผ่าทิ้งเกือบทั้งคัน ไม่ใช่แค่ข้างหลังด้วยครับ

[tom46]

ที่ผมว่า รถบ้านเราเลยครับ ของพี่อุ่น สมาชิกในเวปเราด้วยนะครับ เป็น 36 วางเครื่อง M สร้างใหม่ทั้งคัน ไว้วันไหนไปอู่จะไปแอบถ่ายรายละเอียดมาให้เพิ่มเติมครับ

[tom46]

ส่วนคันในรูปใช้ KW compettition ที่กำหนดสเป็คเอง ไม่เอาสเป็คที่ KW กำหนดมาให้ ส่วนคนกำหนดสเป็คจะเป็นอาจารย์ท่านนี้ครับ

อ.ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข (siriboon powersport)