[tom46]

ลองเอา O2 ติดรถสลับเข้าไป ผล ออกมาเหมือนเดิมครับ P0161 ไม่หาย เลยแจ้งไปทางเมืองนอกเขา ตอนนี้ก็รอคำตอบอยู่ครับ

ส่วนตอนนี้กำลังสงสัยเรื่อง คอย์ลจุดระเบิด อยู่ว่าเป็นไปได้ไหม ที่ คอย์ล ที่ซื้อเอาตามร้านอะไหล่ จะจุดระเบิดไม่ทัน ecu เลยตัดปัญหาเลยสั่งว่าเป็น misfire ไปแทน

คราวนี้ก็ไปเรื่อง คอย์ล แต่ง ก็มานั่ง งง อีก เห็นมีทั้งแบบ ใช้แทนของเดิม กับ อีกแบบที่เป็นตัวชูโรงของค่ายเขาเลย ราคาจะต่างกันอยู่ไม่มากนัก แต่ดันมีปลั๊กที่จะเข้าหัวเทียน ขายแยกต่างหากมาด้วย

เลยไม่รู้ว่าจะต้องเลือกแบบไหนดี มีท่านใดเคยใช้ของยี่ห้อนี้บ้างครับ ช่วยแนะนำด้วยครับ

[tom46]

ส่วนอันนี้เป็น คลิป ของอีกยี่ห้อครับ แต่ทำเรื่อง คอย์ล เหมือนกัน ดูไฟจากหัวเทียนในคลิปเขาแล้วน่าสนใจมาก

[tom46]

พอดีไปเจอมาครับ ไม่รู้ว่าเรื่องนี้ด้วยหรือเปล่า ที่ทำให้ขึ้น P0161 ครับ

==================================================================

Close Loop กับการจูนกล่อง ทำไมต้องใส่ใจ?

ก่อนหน้ายุค iPhone/iPad นั้น Close Loop ในรถส่วนมากจะเป็นแบบที่เรียกกันว่า Part time Close Loop
มี O2 sensor เป็นแบบเก่าที่ยังอ่านค่าไอเสียและส่งข้อมูลได้ไม่เร็วนัก ดังนั้นหากกดคันเร่งเกินกว่า 80%
ตั้งแต่ตอนออกตัว หรือขับๆอยู่แล้วกดคันเร่งเกิน 80%ไป Close Loop ก็จะไม่ถูกใช้งาน เพราะ O2 sensor
ไม่สามารถตอบข้อมูลกลับได้ทัน หรือถ้าหากขับอยู่ที่รอบเครื่องยนต์สูงๆ แล้วกดคันเร่งลงไปสัก 70%
Close Loop ก็จะไม่ทำงานแล้วเช่นกัน

รถอย่าง Civic 1.7 ลิตร, Jazz 1.5 รุ่นแรก, Vios จะยังใช้ระบบนี้อยู่ ส่วน Jazz รุ่นปัจจุบัน (GE) และ CR-V
(Gen 3) นั้นจะเป็นแบบ Semi wideband อ่าน A/F ผ่าน OBDIIของรถได้ แต่ลักษณะนิสัยในการทำงาน
จะยังคงเหมือนกับเซ็นเซอร์ของยุคก่อน

ส่วนรถยุคโมเดิร์นบางรุ่นอย่าง Suzuki Swift, Mitsubishi Lancer EX จะเป็นแบบ Full time Close Loop
ซึ่งมีเซ็นเซอร์แบบใหม่ สังเกตที่ตัว O2 sensor จะมีสายไฟวิ่งเข้าไปทิ่มรูตูดมัน 5 สาย เครื่องรุ่นใหม่ๆพวกนี้
เรากดคันเร่งลึกเท่าไหร่ ถ้าเครื่องยนต์ต้องการเข้า Close Loop มันก็ไล่ปรับจนทันได้เสมอ

ปัญหามันเริ่มขึ้นตรงการทำงานของ Close Loop นี่ล่ะครับ..

เพราะกลายเป็นว่า หากเราไม่กดคันเร่งลึกๆให้ออกจาก Close Loop กล่อง ECU มันก็จะดึงค่าเข้า 14.7
ซึ่งข้อเสียมันจะเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์แต่ละแบบดังนี้

หากเป็นรถเครื่องยนต์ NA ทั่วไป-ถ้าเป็นคนที่ขับรถแบบไม่กดสุด อาจเรียกแรงได้ไม่เต็มที่ เพราะไม่ใช่อัตราส่วน
การจ่ายน้ำมันที่สร้างแรงได้ดีที่สุด จากประสบการณ์ของจอร์จนั้นเมื่อปรับอัตราส่วนบางช่วงจาก 14.7
ไปเป็น 13.3:1 กลับพบว่ารถมีแรงบิดยกตัวสูงขึ้นอีกเล็กน้อย

ที่บางคนบอกว่า "ติด Close Loop จูนไม่ได้" ก็คือ "ปรับน้ำมันในช่วง Close Loop ให้เป็นไปตามที่เราต้องการไม่ได้"
นั่นเอง แต่ไม่ได้หมายความว่าคุณจะทำอะไรไม่ได้เลย เพราะถ้าไม่เล่นกับน้ำมัน..คุณก็ไปจูนองศาไฟจุดระเบิด
เอาสิฟระ (และด้วยการจูนไฟจุดระเบิดอย่างเดียวก็สามารถสร้างความแตกต่างในอัตราเร่งให้ได้มาก
มากกว่าการปรับน้ำมัน)

หรือถ้าอยากแก้ปัญหาแบบง่ายๆ ก็ชัก O2 sensor ออก ไม่ให้มันส่งค่าป้อนกลับไปที่กล่อง ECU วิธีนี้
ก็จะเท่ากับว่าเรา "ฆ่า Close Loop" ทิ้งไปเลย แล้วจูนเนอร์ก็จะสามารถปรับน้ำมันได้ตามใจชอบ แต่ข้อเสียคือ
มีโอกาสที่รถคุณจะกินน้ำมันดุกว่าเดิม และรถบางรุ่น เช่น Lancer EX เครื่อง 4B10,4B11 ใช้วิธีนี้ไม่ได้เพราะ
กล่อง ECU จะล็อครอบเครื่องแค่ 5,000 รอบต่อนาที และในรถบางรุ่น ก็อาจตัดการทำงานของระบบวาล์วแปรผันไป

วิธีแก้อื่นๆมีอีกหรือไม่? คำตอบจากจูนเนอร์คือ อาจจะมี แต่ต้องดูเป็นรายเคสไป และถ้าหากเป็นการแก้ไข
ปัญหาที่ต้องใช้เงินเยอะ ลูกค้าบางรายก็อาจถอดใจ

ส่วนถ้ารถของคุณเป็นรถที่ติดตั้งเทอร์โบเพิ่ม..อันนี้อันตราย ต้องใส่ใจครับ เพราะในรถบ้านเซ็ตเทอร์โบนั้น
บางครั้งเรากดคันเร่งไม่ลึก แต่บูสท์จากเทอร์โบส่งมาแล้ว เมื่อบูสท์จากเทอร์โบมา แต่น้ำมันยังจ่ายบางแค่
14.7:1 อยู่ มันจะส่งผลให้อุณหภูมิการเผาไหม้นั้นร้อน และอุณหภูมิไอเสียก็จะสูงมาก ถ้ายังขืนขับแบบนี้ต่อไป
มันก็คงไม่พังทันที แต่เรียกว่าเป็นมะเร็งก้อนหนึ่ง รอวันว่าเมื่อไหร่จะพัง

ทางแก้ก็คือถอด O2 sensor แล้วจูนน้ำมันเอง แต่การถอดนั้นก็ทำให้ไฟ Check Engine สว่าง ก็เป็นเรื่องที่จำเป็น
เพื่อให้สามารถจูนน้ำมันไปยังอัตราส่วนที่ปลอดภัยกับเครื่องยนต์ได้ แต่ถ้าไม่อยากถอดเซ็นเซอร์ จอร์จก็แนะนำมาว่า
อย่ากดคันเร่งแบบก้ำๆกึ่งๆ กดไม่ลึกแต่มีบูสท์ แบบนี้อันตราย ควรกดเลียๆอย่าให้บูสท์มา และถ้าจะกดหนักๆ
ก็กดคันเร่งให้มิด จนเครื่องยนต์ออกจาก Close Loop ไปเลย แต่ชีวิตจริงใครจะขับแบบนั้นได้บ้าง?

======================================================================

[tom46]

หลังจากที่แจ้งปัญหาเรื่อง misfire p0306 กับ O2 sensor p0161 ให้ทางเมืองนอกไป

ตอนนี้ ทางเมืองนอก เขาแจ้งมาให้เปลี่ยน โปรแกรม เป็นโปรแกรมชุดใหม่ โดยเขาจะส่งไฟล์มาให้ลองใหม่ 2 ชุด เดี๋ยวได้ผลคืบหน้าอย่างไรจะมาแจ้งให้ทราบอีกทีครับ

ตอนนี้ก็ลุ้นๆไปก่อนครับ 

[newjai]

รอติดตามชมด้วยคนครับ 

[tom46]

รอติดตามชมด้วยคนครับ 

ครับ คงได้ติดตามกันยาวเลยละครับ

งานนี้น่าจะหนังจีนชุด 30 ม้วน 

[tom46]

รายงานความคืบหน้าครับ โค้ด P0161 ตอนนี้แก้ปัญหาได้แล้ว

แก้โดยการลงโปรแกรมใหม่ (ทางเมืองนอกเขาส่งไฟล์มาให้ใหม่) พอลงแล้วเคลียร์ออกแล้วเช็คโค้ดให้ไม่มีก่อนลองวิ่ง ไปลองวิ่งประมาณ ครึ่งชั่วโมงกลับมาเช็คโค้ดใหม่ ยังไม่มี P0161 ขึ้นมาครับ

[intania]

วันนี้รถผม misfire fuel cut-off  สูบ 2 3   ต้องดับเครื่องแล้ว start ใหม่
อยู่ๆก็เป็น  พอ start ใหม่ ลองอัดๆดูไม่เป็น  แปลกแฮะ

[tom46]

วันนี้รถผม misfire fuel cut-off  สูบ 2 3   ต้องดับเครื่องแล้ว start ใหม่
อยู่ๆก็เป็น  พอ start ใหม่ ลองอัดๆดูไม่เป็น  แปลกแฮะ

ถ้าแก้หายอย่างไร ช่วยแนะนำต่อด้วยนะครับ 

[intania]

รถผม misfire ไม่รู้ว่าเพราะปกติเครื่องตัวนี้มันมี Secondary Air Pump แล้วผมไปตัดออกรึเปล่า เลยเป็น



วันนี้ดับบ่อยมาก ขับๆมาจะจอด พอเหยียบครัช  รอบแกว่ง แล้วดับเลย
วันจันทร์ว่าจะเอาไปล้างพวกลิ้นปีกผีเสื้อ แล้วก็ idle control valve ดู
เดี๋ยวดูว่ามีแวคคั่มรั่วด้วยหรือเปล่า

[tom46]

เครื่องดับ แบบไหนหรือครับ

[intania]

ดับเหมือนบิดกุญแจดับนะครับ  แบบดับไปเลย
รถติดๆ พอเคลื่อนรถแล้วคันหน้าเบรค ผมก็เบรคตาม  ดับเลย

[tom46]

ดับเหมือนบิดกุญแจดับนะครับ  แบบดับไปเลย
รถติดๆ พอเคลื่อนรถแล้วคันหน้าเบรค ผมก็เบรคตาม  ดับเลย

ผมเคยแบบนี้ แต่ตอนผมเป็น จะเป็นตอนออกตัวนะครับ รอบนั้นผมเปลี่ยน วาล์วไซโคลน ไปหายครับ

(แต่ของผมตอนนั้นเอาคอมอ่าน เครื่องจะบอกว่าส่วนผสมหนาด้วยนะครับ)

[intania]

เมื่อวานลองล้างกรองอากาศครับ วันนี้ยังไม่ดับ
หรือว่าเพราะเมื่อวานฝนตกด้วยก็ไม่รู้
แต่รอบเดินเบายังสวิงเล็กน้อย  ตอนขับๆมาแล้วจอด
ผมก็ยังไม่ได้เอาคอมจับดูเลยว่ามี misfire รึเปล่า

[tom46]

พวก ท่อทางรั่ว เครื่องก็สั่นๆสวิงๆ ได้เหมือนกันนะครับ

[tom46]

เรียบร้อยไปแล้วครับ  สำหรับ map ที่ 3 เรื่อง O2 หลังแคท หายไป แต่เรื่องเดิม misfire P0306 ยังคงมีอยู่

รอบนี้เป็นเร็วกว่าครั้งก่อนๆ คือเป็นตั้งแต่ เริ่มเทสเลยครับ ออกจากช่องจ่ายเงินทางด่วน เหยียบออกไปพอเข้าเกียร์ 4 เป็นเลยครับ รอบนี้มาเปิดดูในเครื่องอ่าน เป็นที่ 6300 รอบครับ

[tom46]

ไปนั่งอ่านดู อาการคล้ายผมเลย ดับเครื่องสตาร์ทใหม่หาย เสียดายไม่มีตอนจบ

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Regal]

รถผทเพิ่งจบไป อาการคล้ายพี่ต้อมเรย  ถ้ากระทืบจะเหลือแค่ 3 สูบ แต่ของผมมีเดินเบาสั่นกว่าเดิมหน่อยนึงด้วยคับ

สรุปของผมคือ ช่างถอดฝาครอบเครื่องออกมาแล้วตอนใส่ยัดอย่างเดียวจนทำให้ท่อแก๊สเข้าสูบ 1 หักงอ แก๊สเดินไม่สะดวก ทำให้พอเรากระทืบสูบ 1 เลยตัดการทำงาน  ตอนนี้เปลี่ยนท่อยางใหม่แล้วอาการหายเป็นปลิดทิ้ง 

ปล.ก่อนหน้านั้นไล่เปลี่ยนเป็นคอยล์ไป 2 ชุด และเปลี่ยนหัวเทียนไป 2 ชุดเหมือนกัน....

[tom46]

ขอบคุณครับ แต่ของผมไม่ได้ใช้แก็สด้วยนี่ละสิครับ

ไปเจออีกอันเขาไม่ได้ใช้แก็ส แต่เป็น กล่อง e85 แต่ของเขาว่าเป็นที่สายไฟ

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Regal]

ขอบคุณครับ แต่ของผมไม่ได้ใช้แก็สด้วยนี่ละสิครับ

ไปเจออีกอันเขาไม่ได้ใช้แก็ส แต่เป็น กล่อง e85 แต่ของเขาว่าเป็นที่สายไฟ

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

เป็นไปได้มั้ยพี่ ถ้าหัวฉีดน้ำมันตันอ่า แบบของผมมันหัวฉีดแก๊สไม่สะดวก 

[intania]

ถ้าใช้ software ของ BMW แบบที่ไม่ได้โม เป็นของศูนย์แตนๆเลย เป็นอาการนี้หรือเปล่าครับ

เรียบร้อยไปแล้วครับ  สำหรับ map ที่ 3 เรื่อง O2 หลังแคท หายไป แต่เรื่องเดิม misfire P0306 ยังคงมีอยู่

รอบนี้เป็นเร็วกว่าครั้งก่อนๆ คือเป็นตั้งแต่ เริ่มเทสเลยครับ ออกจากช่องจ่ายเงินทางด่วน เหยียบออกไปพอเข้าเกียร์ 4 เป็นเลยครับ รอบนี้มาเปิดดูในเครื่องอ่าน เป็นที่ 6300 รอบครับ

[tom46]

Map ของโรงงานก็เป็นครับ คุณ intania

หัวฉีดผมถอดไปล้างมาแล้วครับ  คุณ Regal

[oon_resist]

พี่ต้อมเคยวัดปริมาณอัตราการฉีดน้ำมันของหัวฉีดไหมครับ

[tom46]

วัดอย่างไงครับพี่อ่อน

ผมเคยแต่ดูที่หลอดที่หัวฉีดเสียบเทสครับ ดูมันก็ออกมาเท่ากันดีครับ

[Tap]

วัดอย่างไงครับพี่อ่อน

ผมเคยแต่ดูที่หลอดที่หัวฉีดเสียบเทสครับ ดูมันก็ออกมาเท่ากันดีครับ

จ่ายน้ำมันเท่ากันทุกหัว ไม่เหมือนใน link ข้างล่างใช่ไหมครับ
ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอินทดสอบ-ล้าง-หัวฉีดเบนซิน.html

[tom46]

เครื่องที่ล้างไม่ได้บอกละเอียดขนาดในลิงค์ครับคุณแต็ป

[AeRiaLSpiRiTuaL]

น้ำมันบางชัวครับพี่ต้อมผมหาสาเหตุมานานแล้วเหมือนกันอย่างที่ผมบอกอากาศเข้ามาเยอะแล้วน้ำมันจ่ายแต่ละสูบไม่เท่ากันแก้ได้ก็คือชะลอความเร็วของอากาศหรือทำให้น้ำมันจ่ายไม่ขาดครับบางที Map มันได้แล้วแต่หัวฉีดจ่ายไม่ไหวก็เป็นได้นะพี่

[tom46]

รอบนี้ พอแจ้งเรื่องลงโปรแกรมใหม่แล้ว เรื่อง O2 หายไป แต่ misfire ยังคงมีอยู่ ทางเมืองนอกเขาเลยส่งไฟล์ มาให้ลองใหม่อีกทีครับ

เดี๋ยวคงต้องรอลงโปรแกรมใหม่อีกทีครับ

[Regal]

มารอลุ้นให้รถพี่ต้อมสมบูรณ์...

[tom46]

มารอลุ้นให้รถพี่ต้อมสมบูรณ์...

ขอบคุณมากครับ