[ยิ้มบางแสน]

อะไหล่ชุดนี้สำคัญมาก รถผมขับปกติทุกอย่างแต่ไม่สบายใจเลยสั่งอะไหล่มาเปลี่ยน ราคาค่าอะไหล่ราวๆ 3000 บาท ค่าแรงหลักพัน ของเก่าที่ถอดออกมาพลาสติกกรอบมากๆ จับบิดนิดเดียวก็แตกแล้ว (ตอนถอดช่างบอกมือไปโดนก็หักเลย)

รถผมวิ่งมา 140,000 กม. ยังสภาพนี้ N42 ท่านใดวิ่งมากกว่าผมแนะนำจัดการได้ก็ทำเลยนะครับ อิอิ

[tendama]

มันคืออะไรอะครับพี่ยิ้ม แล้ว M43 มีหรือป่าว ผม วิ่งจะ 2 แสนแล้วเสียด้วยสิครับ M43 นะครับ   

[ยิ้มบางแสน]

มันคืออะไรอะครับพี่ยิ้ม แล้ว M43 มีหรือป่าว ผม วิ่งจะ 2 แสนแล้วเสียด้วยสิครับ M43 นะครับ   

M43 ไม่รู้ว่ามีหรือเปล่าครับ

อันนี้จะมีแต่เครื่อง N42 มั้งครับ ผมก็ไม่แน่ใจ เขาเรียกว่าพลาสติกรางโซ่ (ผมไม่ค่อยเก่งเรื่องช่างนะครับ) รอพี่ๆ ท่านอื่นมาเสริมอีกทีครับ 

[tom46]

ค่าแรงหลักพันนี่ ทำในศูนย์หรืออู่นอกครับ

[(^_^)]

ผมก็พึ่งเปลี่ยนมา เปลี่ยนยางตีนวาวล์ด้วย ค่าแรงผม 7,000 เปลี่ยนปะเก็นทั่วไปที่เปิดแค่ฝาวาวล์กับก้นแท๊ง หมดไป15,912 งานออกมาเรียบร้อยดีนะครับ ชอบตรงเขาตั้งมาคใหม่เครื่องนิ่งขึ้น นะครับ ควันขาวก็หายไปเลย ซ่อมที่พัทยาเหนือ ร้านพี่ต้น,พี่ชาตินะครับ

[SOMNUK]

มันคืออะไรอะครับพี่ยิ้ม แล้ว M43 มีหรือป่าว ผม วิ่งจะ 2 แสนแล้วเสียด้วยสิครับ M43 นะครับ   

m43ก็มีแต่ไม่เหมือนกันครับ m43แข็งแรงกว่า 
ของm43ตัวที่สำคัญคือตัวรองรับโซ่ด้านล่างถ้าหัก
หลุดมีโอกาสโซ่โดดข้ามร่องได้ครับ ก็ต้องอาศัย
ฟังเสียงผิดปกติก็พอรู้
 ภาพล่างที่ลูกศรชี้เป็นส่วนสำคัญของเครื่องm43
แต่ก็ไม่ได้เจอบ่อยๆครับ

[Pooh555]

วิ่งแสนแปดแล้ว..เดี๋ยวต้องไปดูบ้างแล้ว
ป๋ายิ้ม...ว่าแต่สั่งอะไหล่ที่ไหนครับ จะได้จัดบ้าง
 

[Krisada511]

เกือบไปแล้วตายิ้ม 

[yoe46]

มันคืออะไรอะครับพี่ยิ้ม แล้ว M43 มีหรือป่าว ผม วิ่งจะ 2 แสนแล้วเสียด้วยสิครับ M43 นะครับ   

m43ก็มีแต่ไม่เหมือนกันครับ m43แข็งแรงกว่า 
ของm43ตัวที่สำคัญคือตัวรองรับโซ่ด้านล่างถ้าหัก
หลุดมีโอกาสโซ่โดดข้ามร่องได้ครับ ก็ต้องอาศัย
ฟังเสียงผิดปกติก็พอรู้
 ภาพล่างที่ลูกศรชี้เป็นส่วนสำคัญของเครื่องm43
แต่ก็ไม่ได้เจอบ่อยๆครับ

[ยิ้มบางแสน]

วิ่งแสนแปดแล้ว..เดี๋ยวต้องไปดูบ้างแล้ว
ป๋ายิ้ม...ว่าแต่สั่งอะไหล่ที่ไหนครับ จะได้จัดบ้าง
 

อะไหล่ให้อู่ที่บางแสนสั่งให้ก็ได้ครับพี่ เขาก็สั่งศูนย์เหมือนกัน ราคาไม่ต่างกัน ส่วนผมทีแรกว่าจะทำที่ศูนย์ชลบุรีแต่วันนั้นคิวยาวเลยถืออะไหล่ออกมาก่อน เอามาให้ช่างที่อู่บางแสนทำให้ครึ่งวันเสร็จครับ

[ยิ้มบางแสน]

ค่าแรงหลักพันนี่ ทำในศูนย์หรืออู่นอกครับ

ค่าแรงอู่นอกครับ ถ้าศูนย์เขาเสนอราคามาราวๆ 4000 ครับ

[ยิ้มบางแสน]

เกือบไปแล้วตายิ้ม 

ต้องขอบคุณคุณปู่ที่แนะนำ อิอิ

[Krisada511]

คุณปู่ว่า หลานยิ้ม เปลี่ยนหัวใจหลัก N42 ไปหมดแล้ว คือ

น๊อตตั้งโซ่   รางประคองโซ่ไนล่อนตัวบน และ ตัวล่าง ( หวังว่าช่างอู่ มีเครื่องงมือตั้งมารค์ นะไม่งั้นอาจได้ยกเครื่อง  )

คงเหลือ เหลือ หม้อน้ำ กับ พัดลมไฟฟ้า ( จำได้ว่า เปลี่ยนท่อน้ำไปแล้ว )

ส่วนออย์เกียร์ ครบ 10 ปี แล้วก็เปลี่ยนไม่ต้องรอแตก ราคาศูนย์ 6 พัน วัดโสมถูกกว่าเยอะ จัดไป นะครับ หลานยิ้ม

[Krisada511]

สำหรับสมาชิกใหม่ ที่ใช้เครื่อง N42 มีส่วนที่ต้องสนใจเปลี่ยนอะไหล่สำคัญ เมื่อรถวิ่งเกิน 1.2 ~1.5 แสน
ตามตารางเวลาการซ่อมบำรุง ตามอายุการใช้งาน

 ถ้าเราเปลี่ยนอะไหล่ ที่มีการเสื่อมอายุไข เครื่องยนต์ N42 มันก็รับใช้เราได้อีกนานแสนนาน
รายละเอียดลองอ่านดูครับ ถ้าใช้เครื่อง 4 สูบ N42 หรือ N46


ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[ยิ้มบางแสน]

คุณปู่ว่า หลานยิ้ม เปลี่ยนหัวใจหลัก N42 ไปหมดแล้ว คือ

น๊อตตั้งโซ่   รางประคองโซ่ไนล่อนตัวบน และ ตัวล่าง ( หวังว่าช่างอู่ มีเครื่องงมือตั้งมารค์ นะไม่งั้นอาจได้ยกเครื่อง  )

คงเหลือ เหลือ หม้อน้ำ กับ พัดลมไฟฟ้า ( จำได้ว่า เปลี่ยนท่อน้ำไปแล้ว )

ส่วนออย์เกียร์ ครบ 10 ปี แล้วก็เปลี่ยนไม่ต้องรอแตก ราคาศูนย์ 6 พัน วัดโสมถูกกว่าเยอะ จัดไป นะครับ หลานยิ้ม

ออยเกียร์ เปลี่ยนแล้วครับ ศูนย์จับเปลี่ยนพร้อมท่อตอนที่แก้อาการน้ำหาย ตอนนี้เหลือแต่หม้อน้ำที่ยังไม่แตก

ส่วนรางโซ่ ช่างที่อู่มีเครื่องตั้งมาร์คครับ อู่นี้ผมค่อนข้างไว้ใจเพราะช่างบอกก่อนทำแล้วว่าต้องตั้งมาร์คใหม่หลังเปลี่ยนรางโซ่ เครื่องมือในอู่ค่อนข้างพร้อม เป็นอู่ใหญ่ซ่อมทั้งเบนซ์และบีเอ็ม มีช่างเบนซ์เกือบ 15 คน แต่มีช่างบีเอ็มแค่ 2 คน ผมถามหัวหน้าช่างบีเอ็มว่าทำไมไม่รับลูกน้องเพิ่ม เขาบอกว่าถ้าไม่เก่งและมีประสบการณ์จริงๆ เขาจะไม่รับเพิ่ม เพราะงานบีเอ็มต้องละเอียดมากถ้าเจอช่างไม่ดีกลัวลูกค้าด่า

ขอบคุณคุณปู่กฤษฎาครับที่พาเปลี่ยนจนจะหมดคันแล้ว ฮ่าๆๆๆ ล้อเล่นนะครับพี่

 

[Krisada511]

วาล์วสูญากาศ หลังเครื่องอีกตัวทึ่หมดอายุ ต้องดูแลตรวจสอบ แต่ หลานยิ้มเปลี่ยนแล้ว หลังจากใช้วิธีซ่อม แต่ซ่อมอยู่ไม่นาน

อะไหล่ ที่แนะนำให้เปลี่ยน ไม่กี่ชิ้นเอง สำหรับ N42 เครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ ก็มีเปลี่ยนอะไหล่ ตามวาระแตกต่างกัน

รถยุโรปคุณภาพดี มูลค่า 2.5 -2.8 ล้าน 10 กว่าปีผ่านมา

 เตรียมงบดูแล 5-10 % เท่านั้น เพื่อให้ใช้งานได้อีกเป็น10ปี ตรองดู ครับ

ถ้าอยากประหยัด อะไหลถูก ต้องรถตลาด Japan  / เจ้ารถคันใหม่ผม ผมก็เก็บเงินไว้ซ่อม หลังหมด BSI เช่นกัน
ถ้ารักจะเล่นรถยุโรป ต้องเข้าใจ พร้อมรบ หาอู่นอก ที่มีฝืมือ ค่าบริการยุติธรรม นะครับ มวลมหา E46 

[Angel_dimple]

หลังจากปล่อยเอ้อระเหยไปเรื่อย จากที่พี่กฤษดาตั้งกระทู้เตือน ผ่านมานานจนเห็นกระทู้คุณยิ้ม เลยได้เวลาจัดการเปลี่ยนซะ รับรัฐประหารเบย

ตามรูป เหมือนของคุณยิ้มเป๊ะ หักที่จุดเดียวกันเลย (เป็นจุดที่คอดที่สุดของรางโซ่ตัวบน)
ค่าใช้จ่ายรวม 6534 รายละเอียดตามด้านล่าง (อู่นอก)
- รางโซ่ตัวบน 727
- รางดันโซ่ (ตัวล่าง) 1958   (อันนี้เผอิญเป็นเห็นซองใส่อะไหล่ของศูนย์ ราคา 1850 บวกพอรับได้  ให้ช่างเปลี่ยนไปด้วยเลย ไหนๆก็ถอดออกมาแล้ว สภาพเดิมยังดูดีอยู่)
- น้ำมันเครื่อง 1 ลิตร 550   (ช่างบอกเติมเพิ่ม เพราะตอนถอดใส่ มีไหลออก)
- น้ำมันล้างประกอบงาน 120
- สแตนเลสรัดท่อ 42x2 = 84  (อันนี้ไม่รู้อะไร ไม่ได้ถามละเอียด)
- ทำเกลียวน๊อต 400  (เห็นช่างบอกว่า น๊อตยึดรางโซ่เกลียวหวาน ถอดน๊อตไม่ได้)
- น๊อตยึดรางโซ่ 195
- ค่าแรง 2500  (โหดเหมือนกันนะค่าแรง  )

รถผม วิ่งมา 153k  เครื่องเดินเรียบ นิ่ง เร่งดี ไม่มีควันขาว ... แต่พอไปเปลี่ยน ช่างบอกว่าเปิดฝาออกมา ตัวบนก็หักอยู่แล้ว มันอยู่ได้เพราะน๊อตยึดปลายทั้งบนและล่าง 

หลังจากเปลี่ยน รู้สึกว่าเครื่องเงียบมากขึ้นเวลาเร่งแซง ตอนแรกๆนึกว่าคิกดาวน์แล้วรอบไม่มา แต่จริงๆมาปกติ แต่มาแบบเงียบและนุ่มนวลมากกว่าเก่า

สรุปโดยรวม แฮปปี้ครับ ... ของใครยังไม่เปลี่ยน แนะนำเลยครับ 

[Chris]

เก็บตังอยู่
พึ่งจบเรื่องASCเอง
ต่อไปก็เรื่องนี้ต่อครับ

[Krisada511]

คงแตกอีกหลายคัน เพราะถึงอายุ 

[Ting8799]

หลังจากปล่อยเอ้อระเหยไปเรื่อย จากที่พี่กฤษดาตั้งกระทู้เตือน ผ่านมานานจนเห็นกระทู้คุณยิ้ม เลยได้เวลาจัดการเปลี่ยนซะ รับรัฐประหารเบย

ตามรูป เหมือนของคุณยิ้มเป๊ะ หักที่จุดเดียวกันเลย (เป็นจุดที่คอดที่สุดของรางโซ่ตัวบน)
ค่าใช้จ่ายรวม 6534 รายละเอียดตามด้านล่าง (อู่นอก)
- รางโซ่ตัวบน 727
- รางดันโซ่ (ตัวล่าง) 1958   (อันนี้เผอิญเป็นเห็นซองใส่อะไหล่ของศูนย์ ราคา 1850 บวกพอรับได้  ให้ช่างเปลี่ยนไปด้วยเลย ไหนๆก็ถอดออกมาแล้ว สภาพเดิมยังดูดีอยู่)
- น้ำมันเครื่อง 1 ลิตร 550   (ช่างบอกเติมเพิ่ม เพราะตอนถอดใส่ มีไหลออก)
- น้ำมันล้างประกอบงาน 120
- สแตนเลสรัดท่อ 42x2 = 84  (อันนี้ไม่รู้อะไร ไม่ได้ถามละเอียด)
- ทำเกลียวน๊อต 400  (เห็นช่างบอกว่า น๊อตยึดรางโซ่เกลียวหวาน ถอดน๊อตไม่ได้)
- น๊อตยึดรางโซ่ 195
- ค่าแรง 2500  (โหดเหมือนกันนะค่าแรง  )

รถผม วิ่งมา 153k  เครื่องเดินเรียบ นิ่ง เร่งดี ไม่มีควันขาว ... แต่พอไปเปลี่ยน ช่างบอกว่าเปิดฝาออกมา ตัวบนก็หักอยู่แล้ว มันอยู่ได้เพราะน๊อตยึดปลายทั้งบนและล่าง 

หลังจากเปลี่ยน รู้สึกว่าเครื่องเงียบมากขึ้นเวลาเร่งแซง ตอนแรกๆนึกว่าคิกดาวน์แล้วรอบไม่มา แต่จริงๆมาปกติ แต่มาแบบเงียบและนุ่มนวลมากกว่าเก่า

สรุปโดยรวม แฮปปี้ครับ ... ของใครยังไม่เปลี่ยน แนะนำเลยครับ 

รบกวนขอทราบแหล่งที่ซ่อมด้วยครับ
ขอบคุณครับ

[Angel_dimple]

ผมทำที่ RR ครับ คงมีที่อื่นถูกกว่า แต่ด้วยเวลาและระยะทาง ที่นี่เหมาะสุดสำหรับผมครับ

จริงๆทำอู่ไหนก็ได้ สำคัญต้องมีเครื่องตั้งมาร์ค ควรถามก่อนทำครับ

[Ting8799]

ขอบคุณครับ

[Krisada511]

N42 ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่ ชุดนี้ เปลี่ยนได้แล้วครับ ถ้าเลขไมล์เกิน 1.5 แสน หรืออายุรถเกิน 10 ปี
รวมถึงออย์เกียร์ 

[ยิ้มบางแสน]

N42 ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่ ชุดนี้ เปลี่ยนได้แล้วครับ ถ้าเลขไมล์เกิน 1.5 แสน หรืออายุรถเกิน 10 ปี
รวมถึงออย์เกียร์ 

อยากเปลี่ยนรถไป F30 คุณปู่มีให้ยืมสักสามล้านไหมอะ อิอิ

[Krisada511]

N42 ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่ ชุดนี้ เปลี่ยนได้แล้วครับ ถ้าเลขไมล์เกิน 1.5 แสน หรืออายุรถเกิน 10 ปี
รวมถึงออย์เกียร์ 

อยากเปลี่ยนรถไป F30 คุณปู่มีให้ยืมสักสามล้านไหมอะ อิอิ

F30 รอ lci  ตอนนี้มีอาการประหลาดบางคัน ลองหาอ่านดู ครับ
สามล้านพอหรือครับ แนะนำกู้สินเชื่อธนาคารดอกเบี้ยไม่สูงมากนัก
สำหรับคุณหลานยิ้ม ผมแนะนำ X4 ดีเซล เลยครับ 

[Regal]

N42 ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่ ชุดนี้ เปลี่ยนได้แล้วครับ ถ้าเลขไมล์เกิน 1.5 แสน หรืออายุรถเกิน 10 ปี
รวมถึงออย์เกียร์ 

ใน N46 มันมีการปรับปรุงแล้วใช่ป่าวคับ หรือต้องเปลี่ยนเหมือน N42 หว่าทั้งรางและออยเกียร์....

[Krisada511]

N42 ที่ยังไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่ ชุดนี้ เปลี่ยนได้แล้วครับ ถ้าเลขไมล์เกิน 1.5 แสน หรืออายุรถเกิน 10 ปี
รวมถึงออย์เกียร์ 

ใน N46 มันมีการปรับปรุงแล้วใช่ป่าวคับ หรือต้องเปลี่ยนเหมือน N42 หว่าทั้งรางและออยเกียร์....

1. รางและตัวดันโซ่  มีการปรับปรุงมาแล้วครับตั้งแต่ N46  แต่ การที่อยู่ในความร้อน และ แรงกดตลอด  จาก N42 มักจะหักที่  1.2- 1.5 แสนกิโล
    ผมว่ามันอาจจะแข็งแรงขึ้น อายุอาจถึง  1.8-2.0 แสนกิโล  / ส่วนอายุ 10 ปี  ก็คงไม่ต่างกันเท่าไร   2 ปัจจัย  ก็น่าจะเปลี่ยนเมื่อถึงเวลาดังกล่าว

2.   ออยเกียร์ , ออย์เครื่อง ( ระบบออย ดังกล่าวนี้ BMW ยังคงใช้มาจนมาถึง รุ่นปัจจุบัน ) ความเสียหายส่วนมากมาจากความผิดปกติ ของระบบระบายความร้อน
     ทำให้เกิดแรงดันสูง ดันผนังออย์เกียร์แตก จากด้านฝั่งน้ำร้อน
     การแก้ปัญหา ออยเกียร์แตก จริงๆ ควรแก้ไขเรื่องความร้อน ในระบบให้สมบูรณ์
     เช่นเปลี่ยน หม้อน้ำเป็นอันดับแรก ( ถ้าใช้รถมา เป็น 10 ปี หรืิอ 1.2 แสนกิโล ภายในหม้อน้ำอาจตัน สัก 20-30 %
     รวมถึงคราบต่างๆ ที่เกาะเต็มพื้นที่หน้าตัดหม้อน้ำ ทำให้การระบายความร้อยลดลงไปอย่างมาก ) 
     ตรวจสอบวาล์ว ปั๊มน้ำ น้ำยาหล่อเย็น สายพาน ท่อน้ำ  และ ยิ่งติด GAS เพิ่มความร้อนขึ้นแน่นอน 

หมายเหตุ : เป็นความเห็นส่วนตัว

[Krisada511]

รถผมเปลี่ยนระบบความร้อน ทั้งหมด รวมถึงพัดลมไฟฟ้า ( ยกเว้นปั๊มน้ำ ซื้อมาแล้วแต่ยังไม่ได้เปลี่ยน ) และ ตรวจสอบความร้อนให้ทำงานอยู่ในช่วงปกติ
ล่าสุดเมื่อสัปดาห์ก่อน เปลี่ยน ออยเกียร์ เพราะ เกิน 1.5 แสนกิโลแล้ว ตอนนี้รถ 1.75 แสนกิโล



ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน


ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน

[Giant50]

ไหนๆจะเปลี่ยนแล้ว ถ้าจะเอาตัวดันโซ่ราวลิ้นของ N46 ใส่แทนได้มั๊ยครับ

[Krisada511]

ไหนๆจะเปลี่ยนแล้ว ถ้าจะเอาตัวดันโซ่ราวลิ้นของ N46 ใส่แทนได้มั๊ยครับ

ที่เปลี่ยนใหม่ แนะนำให้ใช้ รุ่นใหม่ ของ N46 ( ตัวซ้าย ) อยู่แล้วครับ 

ไม่อนุญาตให้คุณมองเห็นลิงค์ สมัครสมาชิก หรือ ล็อกอิน