[plueme46]

พอดีรู้สึกเวลาขับแล้วรถไม่มีความนิ่มแถมกระโดดแรงมาก เรยอยากถามเพื่อนๆ
ครับว่า ผมควรเปลี่ยนเป็นเช็คยี่ห้อไหนดี ให้นุ่มหนึบ ตอนนนี้ใส่สปริงh&r เตี้ยน้อย โช๊คเดิม ล้อ 18 ครับ

[num2012]

บิวดำ b4 แสตนดาดติดรถหรือ  บิวเหลืองก็ได้ ถ้างบถึง 

[tom46]

ยางใช้มานานหรือยังครับ

[plueme46]

ยางใช้มานานหรือยังครับ

เปลี่ยนมาช่วง เมษาครับ แต่ใช้งานมาเกือบหมื่นครับ แต่ความรู้สึกมันกระด้างเวลาเจอหลุมหรือรอยต่อถนน

[tom46]

ลองดู KONI GAS กระบอกสีเหลือง ดูครับ

[sworra]

ชอบขับแบบไหนเป็นประจำเลือกตามนั้นครับ
ถ้าขับปกติ วิ่งเร็วเป็นบางครั้ง ไม่เกิน 180 เข้าโค้งไม่โหดมาก 120-140 ผมว่าโช๊คเดิมมือสองยุ่นเอาอยู่ สำหรับ h&r เตี้ยน้อย อาจจะเสียเร็วขึ้นบ้างก็คุ้มกับราคา
แต่ถ้าขับแรงก็ว่ากันตามความหนึบที่อยากได้

[Chris]

มอลโร+H&Rและยางนุ่มเงียบครับ

[plueme46]

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตอนนี้ดู sachs ครับแบบ แสตนดาสกระบอกดำ กลับเพอฟรอแมนกระบอกแดงที่มีสปริง สมาชิกว่าดีมั้ยครับสำหรับยี่ห้อนี้

[sak_pk]

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตอนนี้ดู sachs ครับแบบ แสตนดาสกระบอกดำ กลับเพอฟรอแมนกระบอกแดงที่มีสปริง สมาชิกว่าดีมั้ยครับสำหรับยี่ห้อนี้

ok ครับ หรือลองดู Bilstein ครับให้ความรู้สึกแน่นๆหนึบๆกว่าสักหน่อย โช๊คนี่แล้วแต่งบประมาณเลยครับ

[tom46]

sachs sport เดี๋ยวพี่กฤษดา คงเข้ามาตอบละครับ พี่เขาใช้อยู่

[plueme46]

ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ตอนนี้ดู sachs ครับแบบ แสตนดาสกระบอกดำ กลับเพอฟรอแมนกระบอกแดงที่มีสปริง สมาชิกว่าดีมั้ยครับสำหรับยี่ห้อนี้

ok ครับ หรือลองดู Bilstein ครับให้ความรู้สึกแน่นๆหนึบๆกว่าสักหน่อย โช๊คนี่แล้วแต่งบประมาณเลยครับ

bilstein นี่ ได้นุ่มมั้ยครับอยากได้นุ่มหนึบ อีกเหตุผลที่เปลี่ยนเพราะแฟนบ่นว่าไม่มีความนุ่มเรยนั่งแล้วปวดหัว

[plueme46]

ถ้าเป็น  Bilstein b6 กับ b8 อันไหนจะนุ่ม หนึบ กว่า กันครับ แล้วใส่กับสปริงโหลด h&r เตี้ยน้อยได้มั้ยครับ

[tom46]

B6 กับ B8  ไม่ได้แตกต่างกันในเรื่องสมรรถนะครับ

แต่จะไปแตกต่างกันในความลงตัวในการใช้งานมากกว่าครับ เพราะ

B6 จะเป็นโช้คที่แกนยาวเท่าของเดิมโรงงาน อาจจะไม่สมบูรณ์เท่าไรเมื่อนำมาใช้กับสปริงโหลด (แต่เห็นเขาใช้กันก็พอได้อยู่นะครับ)

แต่ในส่วน B8 ที่เป็นโช้ค แกนสั้น เวลาใช้งานกับสปริงโหลด จะสมบูรณ์ลงตัวกว่าเพราะ

เมื่อใส่สปริงโหลด ที่มีระยะการยุบ การยืดตัวของโช้ค น้อยกว่าสเป็ค โช้คที่มีแกนสั้นกว่าปกติ การทำงานเมื่อเจอกับสปริงโหลดที่มีระยะน้อยกว่าปกติ ก็จะกลายเป็นพอดีกัน

โอกาสที่แกนโช้คจะยันเวลายุบมากๆ ก็จะมีน้อยกว่า โช้คก็ไม่มีความเครียดมาก ความทนทานก็เลยจะมีมากกว่าที่ใช้แบบ แกนปกติกับสปริงโหลด ที่โช้คจะต้องทำงานหนัก เพราะถูกสปริงโหลดกดให้ยุบตัวอยู่ตลอดเวลาครับ

[Awirut]

ผมใช้บิวดำ+โมใหม่ ใช้กับ H&R เตี้ยน้อยครับ

[num2012]

ผมใช้บิวดำ+โมใหม่ ใช้กับ H&R เตี้ยน้อยครับ

ตัวเดียวกันเลยอ้า     

[Awirut]

ผมใช้บิวดำ+โมใหม่ ใช้กับ H&R เตี้ยน้อยครับ

ตัวเดียวกันเลยอ้า 

แต่ตัวโช้คผมมาโมอัดนำ้มันใหม่นะครับ ให้มันหนึบกว่าเดิมนะ

[num2012]

ผมใช้บิวดำ+โมใหม่ ใช้กับ H&R เตี้ยน้อยครับ

ตัวเดียวกันเลยอ้า 

แต่ตัวโช้คผมมาโมอัดนำ้มันใหม่นะครับ ให้มันหนึบกว่าเดิมนะ

บอกพี่นัท มาโมให้บ้างดิ อยากหนึบบ้างอะ

[eam]

เพิ่งจัดบิวดำ B4 มาเมื่อวันเสาร์คับหนึบดีคู่ละ 2 ,990 บ.(ร้านบางไผ่อะไหล่ยนต์)

[sworra]

 

[nat]

ใช้ sachs standard + sprink standard + Max 17 ขับสบายครับ

[Foto_323]

Koni FSD +ปิง AC ล้อ 19 นุ่มดีครับ

[Arin2000]

ผมใส่ B8 + Eibach อยู่ เจอถนนขรุขระหรือถนนคอนกรีตเส้นวงแหวนกาญจนาฯนี่ เครื่องในแทบออกมากองอยู่ข้างนอกเลย แต่ทางราดยางเรียบๆ ไม่ต่างอะไรกับโช๊ค+สปริงเดิม และดีกว่าโช๊คเดิมสปริงแต่งอีกด้วย

การใส่สปริงโหลดกับโช๊คเดิมๆ ได้สวยอย่างเดียวครับ เคยใส่แบบนี้กับรถหลายคันอาการก็เป็นไปในทางเดียวกันคือเด้งหรือดีดเร็ว เนื่องจากสปริงแต่งเมื่อความสูงน้อยลงมันต้องแข็งขึ้นกว่าเดิมเพื่อไม่ให้รถยุบตัวมาก โช๊คเดิมๆโดยปกติถูกออกแบบมาให้ขับขี่แบบเน้นความนุ่มสบาย ไม่สามารถต้านหรือหน่วงสปริงในจังหวะที่ยืดหรือยุบตัวได้อย่างสอดคล้องเหมาะสม

อีกอย่างนึงที่พบคือ ช่วง Stroke ของโช๊คยาวๆที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับสปริงสั้นๆมักพังเร็วกว่าปกติ จั๊มพ์แรงๆมักจะยัน อีกทั้งยังใช้งานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพอีกด้วย เนื่องจากระยะยืดของโช๊คจะถูกดึงให้ร่นลงมาตามความสูงของสปริงโหลด ผมทำรูปต/ย มาให้ดูแบบง่ายๆครับ

[OaTt]

ผมใส่ B8 + Eibach อยู่ เจอถนนขรุขระหรือถนนคอนกรีตเส้นวงแหวนกาญจนาฯนี่ เครื่องในแทบออกมากองอยู่ข้างนอกเลย แต่ทางราดยางเรียบๆ ไม่ต่างอะไรกับโช๊ค+สปริงเดิม และดีกว่าโช๊คเดิมสปริงแต่งอีกด้วย

การใส่สปริงโหลดกับโช๊คเดิมๆ ได้สวยอย่างเดียวครับ เคยใส่แบบนี้กับรถหลายคันอาการก็เป็นไปในทางเดียวกันคือเด้งหรือดีดเร็ว เนื่องจากสปริงแต่งเมื่อความสูงน้อยลงมันต้องแข็งขึ้นกว่าเดิมเพื่อไม่ให้รถยุบตัวมาก โช๊คเดิมๆโดยปกติถูกออกแบบมาให้ขับขี่แบบเน้นความนุ่มสบาย ไม่สามารถต้านหรือหน่วงสปริงในจังหวะที่ยืดหรือยุบตัวได้อย่างสอดคล้องเหมาะสม

อีกอย่างนึงที่พบคือ ช่วง Stroke ของโช๊คยาวๆที่ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับสปริงสั้นๆมักพังเร็วกว่าปกติ จั๊มพ์แรงๆมักจะยัน อีกทั้งยังใช้งานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพอีกด้วย เนื่องจากระยะยืดของโช๊คจะถูกดึงให้ร่นลงมาตามความสูงของสปริงโหลด ผมทำรูปต/ย มาให้ดูแบบง่ายๆครับ

กำลังลังเลอยู่เลยครับ B6 กับ B8 เนี่ย เพราะราคาต่างกันหมื่นนึง  ใส่ eibach อยู่เหมือนกันครับ

[tom46]

B6 / B8 ถ้าเป็นแบบ แกนใหญ่ ราคาแทบไม่ต่างกันเลยนะครับ ที่ต่างกันเป็นหมืนน่าจะเป็นแบบ แกนเล็ก มากกว่าครับ

[mr.oldman]

หากจะใส่แกนเล็ก แนะนำไปซื้อโช๊คเดิมดีกว่าครับ เหมือนกัน

[OaTt]

B6 / B8 ถ้าเป็นแบบ แกนใหญ่ ราคาแทบไม่ต่างกันเลยนะครับ ที่ต่างกันเป็นหมืนน่าจะเป็นแบบ แกนเล็ก มากกว่าครับ

พึ่งรู้นะครับเนี่ย ว่าB6 มีแกนใหญ่ , เล็กด้วย นึกว่ามีแต่ B8 อย่างเดียวที่มี 

หากจะใส่แกนเล็ก แนะนำไปซื้อโช๊คเดิมดีกว่าครับ เหมือนกัน

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ ผมกะเอามาใส่สปริงโหลด eibach  ครับ เลยหาข้อมูลอยู่ครับ

[tom46]

B8 ในบ้านเราจะมีแต่แกนใหญ่ครับ

[OaTt]

B8 ในบ้านเราจะมีแต่แกนใหญ่ครับ

ขอบคุณครับ แล้วงบประมาณ 30k นอกจาก bil มียี่ห้ออื่นแนะนำมั๊ยครับ ? ( 6 สูบนะครับ )