[oody bm330]

อยากปรึกษาผู้รู้ หรือ ผู้มีประสบการณ์ หน่อยครับว่า  การเอาโช๊คไปทำ ปรับเกรียว สูงต่ำได้ จะมีผลเสีย
ไรบ้างป่าวครับ 

[T.Tankittiphob]

มันคือการบีบสปริงครับ มีระยะแค่นิดหน่อยเท่านั้น ค่อนข้างกระด้างครับ
 

[ooooatooo]

เคยทำ แต่ไม่ใช่บีเอ็มนะครับ

1.รูปร่างหน้าตาเหมือนปรับเกลียวยี่ห้อแพงๆทุกอย่าง
2.กระด้าง
3.แตกง่าย

เอารายละเอียดเบาๆไปแค่นี้ก่อนดีกว่าครับ

[oody bm330]

 concept คือการบีบโช๊ค งันพวกโช๊คที่ปรับเกรียว เวลาเราปรับให้เตี้ย มันก็จะกระด้างเหมือนกันสิครับ 

[ooooatooo]

กระด้างมั๊ย ถ้าเอาโช๊คเดิมไปทำ มันกระด้างครับ เพราะว่าแกนโช๊คไม่ได้ออกแบบมาให้ปรับหนืดหรือแข็งได้ เพราะงั้นมันจะทำงานระบบเดียวก็คือซังแรงด้วยวาล์วเหมือนเดิม แต่จะมีสปริงมาขั้นไว้ พอสปริงกดยุบตัวลงเพราะเราปรับให้เตี้ย มันจะทำให้กระด้างขึ้นกว่าเดิม

เป็นผมจะไม่ทำครับเพราะไม่คุ้ม พังง่ายด้วย

ปล.ความเห็นส่วนตัวครับ

[T.Tankittiphob]

concept คือการบีบโช๊ค งันพวกโช๊คที่ปรับเกรียว เวลาเราปรับให้เตี้ย มันก็จะกระด้างเหมือนกันสิครับ 

ไม่เหมือนกันครับ ต่างกันที่การปรับสูงต่ำใช้การลไสล์กระบอกครับ โดยที่ค่าkของสปริงยังคงเดิมได้

[ooooatooo]

concept คือการบีบโช๊ค งันพวกโช๊คที่ปรับเกรียว เวลาเราปรับให้เตี้ย มันก็จะกระด้างเหมือนกันสิครับ 

ไม่เหมือนกันครับ ต่างกันที่การปรับสูงต่ำใช้การลไสล์กระบอกครับ โดยที่ค่าkของสปริงยังคงเดิมได้

มันคือเหตุผลที่ทำให้แพงนั้นเอง 

[akirabenz]

ซื้อโช้คสตรัทตรงรุ่นมาใส่ดีกว่าครับ ต่อให้เป็นตัวราคาถูกๆ หมื่นกว่าบาท ก็น่าใช้กว่าเอาของเดิมไปทำเยอะครับ

[tom46]

เคยได้สอบถามผู้รู้เรื่องปรับเกลียวมานะครับ ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร แต่ขึ้นอยู่กับของที่จะเอามาทำมากกว่าครับ

พอดีผมมี b8 เหลืออยู่ชุดสภาพน่าจะเอามาลอง (โช้คไม่รั่ว แต่แกนมันคลอนหน่อยๆ) ไว้เดี๋ยวจะลองเอาไปทำดูครับ ส่วนสปริง คงต้องหันไปใช้ของ hyper coil เอาแทนครับ   

ไม่มีเงินซื้อปรับเกลียวดีๆกับเขาเหมือนกันครับ

[SuperJack]

 

[e22nvm]

ส่วนตัวผมนะครับ ใช้โช้คเดิมทำ สตัทปรับเกลียวมาตลอดครับ กระด้างหรือไม่ขึ้นอยู่กับร้านทำครับ

คนทำ น้ำมัน สปริง ทั้งหมดมีความหมายหมดครับ

ผมใชั E46 323iase ทำโช้คคู่หน้าเดิม+สปิรงไอบัค เป็นสตัทปรับเกลียว ในยางรองโช้คหลัง 1 นิ้ว เพื่อปรับระดับความสูงของรถ ผลออกมาไม่กระด้างครับ นุ่มหนึบ โย้กซ้ายขวาได้ดั่งใจ ในราคาที่ผมรับได้

ส่วนถ้าได้เป็นโช้ค+สปริง เป็นแบบสตัทตรงรุ่นเลย ดีกว่าแน่นอนครับ ฟันธงครับ

แต่ที่ผมทำมาได้ลองเทียบกับตัวตรงรุ่นแล้วไม่ต่างกันเลยทีเดียวครับ 

[tom46]

ส่วนตัวผมนะครับ ใช้โช้คเดิมทำ สตัทปรับเกลียวมาตลอดครับ กระด้างหรือไม่ขึ้นอยู่กับร้านทำครับ

คนทำ น้ำมัน สปริง ทั้งหมดมีความหมายหมดครับ

ผมใชั E46 323iase ทำโช้คคู่หน้าเดิม+สปิรงไอบัค เป็นสตัทปรับเกลียว ในยางรองโช้คหลัง 1 นิ้ว เพื่อปรับระดับความสูงของรถ ผลออกมาไม่กระด้างครับ นุ่มหนึบ โย้กซ้ายขวาได้ดั่งใจ ในราคาที่ผมรับได้

ส่วนถ้าได้เป็นโช้ค+สปริง เป็นแบบสตัทตรงรุ่นเลย ดีกว่าแน่นอนครับ ฟันธงครับ

แต่ที่ผมทำมาได้ลองเทียบกับตัวตรงรุ่นแล้วไม่ต่างกันเลยทีเดียวครับ 

ถามนิดนะครับ หูจะยึด ลูกหมากเหล็กกันโคลง เขาย้ายอย่างไรครับ แล้วย้ายแล้วใช้ลูกหมากของอะไรแทนครับ

[e22nvm]

ส่วนตัวผมนะครับ ใช้โช้คเดิมทำ สตัทปรับเกลียวมาตลอดครับ กระด้างหรือไม่ขึ้นอยู่กับร้านทำครับ

คนทำ น้ำมัน สปริง ทั้งหมดมีความหมายหมดครับ

ผมใชั E46 323iase ทำโช้คคู่หน้าเดิม+สปิรงไอบัค เป็นสตัทปรับเกลียว ในยางรองโช้คหลัง 1 นิ้ว เพื่อปรับระดับความสูงของรถ ผลออกมาไม่กระด้างครับ นุ่มหนึบ โย้กซ้ายขวาได้ดั่งใจ ในราคาที่ผมรับได้

ส่วนถ้าได้เป็นโช้ค+สปริง เป็นแบบสตัทตรงรุ่นเลย ดีกว่าแน่นอนครับ ฟันธงครับ

แต่ที่ผมทำมาได้ลองเทียบกับตัวตรงรุ่นแล้วไม่ต่างกันเลยทีเดียวครับ 

ถามนิดนะครับ หูจะยึด ลูกหมากเหล็กกันโคลง เขาย้ายอย่างไรครับ แล้วย้ายแล้วใช้ลูกหมากของอะไรแทนครับ

ใช้ของเดิมครับผม แล้วกลึงคว้านตรงกลางทิ้ง แต้มเชื่อมเข้ากับตัวสตัทครับ กลายเป็นสตัทตรงรุ่นเลยครับ ทำแล้วทุกอย่างเป็นเหมือนเดิมครับ

[ooooatooo]

ส่วนตัวผมนะครับ ใช้โช้คเดิมทำ สตัทปรับเกลียวมาตลอดครับ กระด้างหรือไม่ขึ้นอยู่กับร้านทำครับ

คนทำ น้ำมัน สปริง ทั้งหมดมีความหมายหมดครับ

ผมใชั E46 323iase ทำโช้คคู่หน้าเดิม+สปิรงไอบัค เป็นสตัทปรับเกลียว ในยางรองโช้คหลัง 1 นิ้ว เพื่อปรับระดับความสูงของรถ ผลออกมาไม่กระด้างครับ นุ่มหนึบ โย้กซ้ายขวาได้ดั่งใจ ในราคาที่ผมรับได้

ส่วนถ้าได้เป็นโช้ค+สปริง เป็นแบบสตัทตรงรุ่นเลย ดีกว่าแน่นอนครับ ฟันธงครับ

แต่ที่ผมทำมาได้ลองเทียบกับตัวตรงรุ่นแล้วไม่ต่างกันเลยทีเดียวครับ 

ถามนิดนะครับ หูจะยึด ลูกหมากเหล็กกันโคลง เขาย้ายอย่างไรครับ แล้วย้ายแล้วใช้ลูกหมากของอะไรแทนครับ

ใช้ของเดิมครับผม แล้วกลึงคว้านตรงกลางทิ้ง แต้มเชื่อมเข้ากับตัวสตัทครับ กลายเป็นสตัทตรงรุ่นเลยครับ ทำแล้วทุกอย่างเป็นเหมือนเดิมครับ

โอ้ว 46 นี่ผมยังไม่เคยทำ ขอชมรูปหน่อย เผื่อเป็นแนวทางครับ

[e22nvm]

ลองดูครับเผื่อเป็นแนวทางครับ

สิ่งที่ทำไป
1. รองยางด้านหลังเพิ่ม 1 นิ้ว
2. ทำโช้คคู่หน้าใหม่ (สตรัทปรับเกลียว อัดน้ำมันใหม่ รีบิ้วใหม่เลยครับ)

[ooooatooo]

ชัดเจนมาก ขอบคุณข้อมูลครับ เป็นความรู้ใหม่ ตัวนี้รวมแล้วจบที่เท่าไหร่ครับ ทำที่ไหน รบกวนชี้เป้าหน่อย หลังไมค์ก็ได้ครับ จะลองเอาตัวเก่าที่บ้านไปทำดู

[e22nvm]

ที่ผมทำทั้งหมดเลยนะครับ 5,500 บาท เน็ต

ผมดูแลรถกับอู่นี้มานานครับ เจ้าของอู่เป็นนักซิ่งเก่า ทำจบทุกคัน

มาตรฐานคือรถจบ ดังนั้นไม่ต้องมองหาว่าทำไมไม่อย่างนั้น ทำไมไม่อย่างนี้

รู้อย่างเดียวรถออกมา 4 ล้อวัดแล้วสูงเท่ากันหมด ตรงตามสเปคที่ต้องการครับ

ร้านอยู่ที่ปากซอย สายไหม 25 ชื่อร้านปิยะโช้คอั้บ

รถซิ่งที่ช่วงล่างไม่จบมักจะจบที่ร้านนี้

หากตั้งศูนย์ไม่จบให้ไปร้านจอมพลการยาง เลยปั้มปิโตรนาส ก่อนถึงสถานีรถไฟฟ้าแยกรัชดาลาดพร้าว

[num2012]

ที่ผมทำทั้งหมดเลยนะครับ 5,500 บาท เน็ต

ผมดูแลรถกับอู่นี้มานานครับ เจ้าของอู่เป็นนักซิ่งเก่า ทำจบทุกคัน

มาตรฐานคือรถจบ ดังนั้นไม่ต้องมองหาว่าทำไมไม่อย่างนั้น ทำไมไม่อย่างนี้

รู้อย่างเดียวรถออกมา 4 ล้อวัดแล้วสูงเท่ากันหมด ตรงตามสเปคที่ต้องการครับ

ร้านอยู่ที่ปากซอย สายไหม 25 ชื่อร้านปิยะโช้คอั้บ

รถซิ่งที่ช่วงล่างไม่จบมักจะจบที่ร้านนี้

หากตั้งศูนย์ไม่จบให้ไปร้านจอมพลการยาง เลยปั้มปิโตรนาส ก่อนถึงสถานีรถไฟฟ้าแยกรัชดาลาดพร้าว

[Awirut]

ที่ผมทำทั้งหมดเลยนะครับ 5,500 บาท เน็ต

ผมดูแลรถกับอู่นี้มานานครับ เจ้าของอู่เป็นนักซิ่งเก่า ทำจบทุกคัน

มาตรฐานคือรถจบ ดังนั้นไม่ต้องมองหาว่าทำไมไม่อย่างนั้น ทำไมไม่อย่างนี้

รู้อย่างเดียวรถออกมา 4 ล้อวัดแล้วสูงเท่ากันหมด ตรงตามสเปคที่ต้องการครับ

ร้านอยู่ที่ปากซอย สายไหม 25 ชื่อร้านปิยะโช้คอั้บ

รถซิ่งที่ช่วงล่างไม่จบมักจะจบที่ร้านนี้

หากตั้งศูนย์ไม่จบให้ไปร้านจอมพลการยาง เลยปั้มปิโตรนาส ก่อนถึงสถานีรถไฟฟ้าแยกรัชดาลาดพร้าว

[tom46]

เหอๆๆ แลดูจะได้มี bilstein b8 ปรับเกลียว ซะแล้วละมั้ง....

[e22nvm]

เหอๆๆ แลดูจะได้มี bilstein b8 ปรับเกลียว ซะแล้วละมั้ง....