[fuse182amp]

รถมีอาการวอดๆครับ ตอนสตราทใหม่ๆแล้วออกตัวเลยจะเหมือนวอดๆ แต่พอออกตัวได้แล้วไม่มีปัญหาครับ ตอนหลังๆรุ้สึกจะสตราทยาวต้องเร่งช่วยถึงจะติด
จะ GT1 ก้อไม่ฟ้องครับ ถ้าฟ้องก้อเปลี่ยนไปเรื่อย จับ o2sensor air mass ขึ้นพอจับอิกทีไม่เจอ ไม่รู้ว่าเปนอะไร ปั้มติ๊กให้ช่วงเช็คก้อแรงดันดี กรองไม่ตัน
กักแรงดันไม่รั่ว รบกวนด้วยครับ

[tom46]

ใส่กรองเปลือยมาบ้างหรือเปล่าครับ

[fuse182amp]

ไม่เคยใส่ครับ

[Sumate]

ถ้าเป็น N42 เช็คแอร์แมส โดยถอดออกก่อนสตาร์ท ว่าดีกว่าเดิมไหม ถ้าใช่ก็ลองเอาของเพื่อนเปลี่ยนทดสอบดู ค่ามันเพี้ยนแต่ยังไม่เสีย

ถ้าเช็คแอร์แมสแล้วปกติ ให้เช็คที่ปีกผี้เสื้อคับ

ส่วนเครื่อง M52tu /M54 เช็คแอร์แมสก่อน แบบวิธีเดียวกัน ถ้าไม่ใช่ เช็คโซลินอยเดินเบา(มอเตอร์เดินเบา ) สกปรกหรือไม่

[tom46]

สงสัยผมโดน แอร์แมส ซะละ 8 ปี ยังไม่เคยเปลี่ยนเลย 

[tom46]

พี่สุเมธ ของผมสตาร์ทปกตินะครับพี่ ของผมจะ วอดๆ ตอนออกตัว แบบเวลาเครื่องจอดทิ้งไว้คืนนึง แล้วสตาร์ออกรถเลยจะเป็น ถ้าวอร์มไว้ไม่เป็น จะเช็คแบบไหนได้ครับพี่ เอา GT1 เช็คดูก็ไม่ขึ้นโค้ดอะไร

[Krisada511]

ล้างแอร์เมสก่อนไหมครับ คุณต้อม 

[tom46]

รอบธรรมดามันก็นิ่งดีนะครับพี่ เลยว่าจะรอให้เป็นชัดๆก่อนค่อยว่ากันต่อครับพี่ ยังไม่อาการชัดๆกลัวจะเป็น วาล์วโซโคลน อีกนะสิครับ เลยรอดูอาการก่อนไม่อยากเสียสองต่อครับ

รอบนี้กำลังลังเลเรื่อง คอย์ลเย็น อยู่ครับ ว่าจะเอาไงดี คงต้องเปลี่ยนแน่ๆเหมือนกันครับรอบนี้ อัดน้ำยาวิ่งมารอบสองแล้ว

[Sumate]

ต้อม เช็คระบบอากาศเข้าเครื่อง แอร์แมส/ปีกผี้เสื้อ/มอเตอร์วาลย์ ASC ปิดอากาศเข้า(เบรค engine ) /โซลินอยวาลย์เดินเบา ถ้าลองทั้งหมดแล้วอาการเป็นแบบเดิม

ให้เช็คโซลินอยวาลย์หัวฉีดน้ำมัน เย็นค้าง พอร้อนแล้วจะทำงานปกติ ใช้เครื่องทอสอบหัวฉีดคับ
1.ทดสอบฉีดตรง (รูกลางอย่างเดียว) เท่ากันไหม ส่วนมากจะเป็นที่สูบ 5-6 จะไม่ดี
2. ทดสอบฉีดแบบรอบต่ำ 700-1000 รอบ/นาทีเท่ากันไหม
3.ทดสอบฉีดรอบกลาง 2000-3000 รอบ/นาที เท่ากันไหม
4. ทดสอบรอบสูง 4000 - 6500 รอบ/นาที
ถ้าไม่ได้ตามกำหนด ให้เปลี่ยนหัวฉีด ก่อยเปลี่ยนให้ทดสอบหัวฉีดให้ได้ค่ามาตรฐานก่อน

แต่งรถแรงเมื่อทำเครื่องให้เปิดอากาศเข้าและคาบอากาศมากขึ้นแล้ว ควรตรวจสอบสิ่งที่เครื่องยนต์ต้องการ 3 สิ่งคือ
1.ไฟ เช่นคอลจุดระเบิด /หัวเทียน /ขั้วคอบจุดระเบิดฝั่งแรงต่ำ และ ฝั่งขั้งหัวเทียน โดยถอดออกทดสอบไฟหัวเทียนด้วย
2. อากาศเข้าเครื่อง /กรองอากศ /แอร์แมส ค่าต้องมาตรฐาน /ท่อยางอากาศเข้าเครื่องต้องไม่หดตัวเวลาเครื่องร้อน / ปีกผี้เสื้อ /มอเตอร์ ASC ปิดอากาศเข้าเครื่อง
3.ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น ปั๊มติ๊ก /กรองเบนซิน / วาลย์ปรับแรงดันน้ำมัน 3.5 บาร์คงที่ / หัวฉีด

หัวฉัดเราใช้มา 10 ปี น้ำมันที่เราเติมในไทย บางยี่ห้อก็ดี บางยี่ห้อก้แย่ ทดสอบหัวฉีดด้วย
หัวฉีดแบบแต่งจะมีหลายรู
ปกติของเราจะมีประมาณ 6 รู
ในรุ่น M52tu/M54 /N42 จะใช้รุ่นบอดี้เดียวกัน ระวังสูบที่อยู่ห่างพัดลมฟรีปั๊ม ส่วนมากจะ ค้างหรือตันคับ เมื่อตอนที่มันเย็น แต่ถ้าร้อนแล้วจะทำงานได้ดีคับ
ทุกๆๆอย่างของอะไหล่มีอายุ และการแก้ไขรีไซเคิลได้คับ

สำหรับรถแรงต้อง ทดสอบให้ดี

[tom46]

เช็คอากาศเข้าเครื่อง เช็คอย่างไงละครับพี่

ปั๊มติ๊ก เช็คแล้วที่ราง 3.5 ครับ

คอย์ลจุดระเบิด ยังไม่ได้เช็ค

ท่ออากาศเข้าเครื่องจากกรอง ของผมเป็นชุดของ K&N ครับ เป็นแบบท่อแข็ง ครับ

[Sumate]

ทั้งระบบที่เกี่ยวกับอากาศเข้าเครื่อง มีอุปกรณือะไรมัน ทดสอบมันทั้งหมด

[baaaay]

ต้อม เช็คระบบอากาศเข้าเครื่อง แอร์แมส/ปีกผี้เสื้อ/มอเตอร์วาลย์ ASC ปิดอากาศเข้า(เบรค engine ) /โซลินอยวาลย์เดินเบา ถ้าลองทั้งหมดแล้วอาการเป็นแบบเดิม

ให้เช็คโซลินอยวาลย์หัวฉีดน้ำมัน เย็นค้าง พอร้อนแล้วจะทำงานปกติ ใช้เครื่องทอสอบหัวฉีดคับ
1.ทดสอบฉีดตรง (รูกลางอย่างเดียว) เท่ากันไหม ส่วนมากจะเป็นที่สูบ 5-6 จะไม่ดี
2. ทดสอบฉีดแบบรอบต่ำ 700-1000 รอบ/นาทีเท่ากันไหม
3.ทดสอบฉีดรอบกลาง 2000-3000 รอบ/นาที เท่ากันไหม
4. ทดสอบรอบสูง 4000 - 6500 รอบ/นาที
ถ้าไม่ได้ตามกำหนด ให้เปลี่ยนหัวฉีด ก่อยเปลี่ยนให้ทดสอบหัวฉีดให้ได้ค่ามาตรฐานก่อน

แต่งรถแรงเมื่อทำเครื่องให้เปิดอากาศเข้าและคาบอากาศมากขึ้นแล้ว ควรตรวจสอบสิ่งที่เครื่องยนต์ต้องการ 3 สิ่งคือ
1.ไฟ เช่นคอลจุดระเบิด /หัวเทียน /ขั้วคอบจุดระเบิดฝั่งแรงต่ำ และ ฝั่งขั้งหัวเทียน โดยถอดออกทดสอบไฟหัวเทียนด้วย
2. อากาศเข้าเครื่อง /กรองอากศ /แอร์แมส ค่าต้องมาตรฐาน /ท่อยางอากาศเข้าเครื่องต้องไม่หดตัวเวลาเครื่องร้อน / ปีกผี้เสื้อ /มอเตอร์ ASC ปิดอากาศเข้าเครื่อง
3.ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เช่น ปั๊มติ๊ก /กรองเบนซิน / วาลย์ปรับแรงดันน้ำมัน 3.5 บาร์คงที่ / หัวฉีด

หัวฉัดเราใช้มา 10 ปี น้ำมันที่เราเติมในไทย บางยี่ห้อก็ดี บางยี่ห้อก้แย่ ทดสอบหัวฉีดด้วย
หัวฉีดแบบแต่งจะมีหลายรู
ปกติของเราจะมีประมาณ 6 รู
ในรุ่น M52tu/M54 /N42 จะใช้รุ่นบอดี้เดียวกัน ระวังสูบที่อยู่ห่างพัดลมฟรีปั๊ม ส่วนมากจะ ค้างหรือตันคับ เมื่อตอนที่มันเย็น แต่ถ้าร้อนแล้วจะทำงานได้ดีคับ
ทุกๆๆอย่างของอะไหล่มีอายุ และการแก้ไขรีไซเคิลได้คับ

สำหรับรถแรงต้อง ทดสอบให้ดี

พี่สุเมธครับ ถ้าเช็คหมดนี่ เสียค่าใช้จ่ายเยอะใหมครับ สามารถทำที่อู่พี่ๆเพื่อนๆ เราคนไหนได้บ้างหรือป่าวครับ หรือบางจุดง่ายๆที่ผมสามารถทำการเช็คเองได้มั่งรึป่าวครับผม
ผมมีอาการเดียวกับคุณ tom46 เลยครับ 

ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องเครื่องมากสักเท่าไร แต่อยากลองแกะดูนู้นนี่เหมือนกันครับ ชอบครับสนุกดี ถ้าไม่ยากและเสี่ยงเกินไป 
ขอบคุณครับ พี่สุเมธล่วงหน้าครับ  และขอโทดที่ถามเยอะครับ